5, как уменьшить нагрев двигателя
Уменьшение нагрева уменьшает потери меди и железа. Уменьшение потерь в меди имеет два направления, уменьшая сопротивление и ток. Это требует выбора двигателя с небольшим сопротивлением и небольшим номинальным током при выборе типа. Для двухфазного двигателя нет необходимости соединять двигатель последовательно с двигателем. Однако это часто противоречит требованиям крутящего момента и высокой скорости. Что касается двигателя, который был выбран, активная функция управления полупотоком и автономная функция привода должны быть полностью использованы. Первый активно уменьшает поток, когда двигатель неподвижен, а второй просто блокирует ток. Кроме того, поскольку форма волны тока близка к синусоидальной, у драйвера подразделения меньше гармоник и меньше нагрев двигателя. Существует не так много способов уменьшить потери в железе, и уровень напряжения связан с этим. Хотя высоковольтный приводной двигатель приведет к улучшению скоростных характеристик, он также приведет к добавлению тепла. Поэтому мы должны выбрать соответствующий уровень напряжения вождения и согласовать цели высокой скорости, стабильности, тепла и шума.
Что касается различных шаговых двигателей, то внутренняя часть состоит из сердечника и обмотки. В обмотке есть сопротивление, и при подаче питания происходит потеря. Потери пропорциональны квадрату сопротивления и тока. Это то, что мы часто называем медью. Если ток не является стандартным постоянным током или синусоидальной волной, произойдет потеря гармоник. Ядро имеет гистерезис. Эффект вихревого тока также возникает в переменном магнитном поле, и его размер связан с данными, током, частотой и напряжением. Это называется потерей железа. Потери меди и железа выражаются горячим образом, а затем влияют на мощность двигателя. Шаговые двигатели обычно стремятся к точности позиционирования и крутящему моменту. Мощность относительно низкая, ток, как правило, большой, а гармонические составляющие высокие. Частота переменного тока также изменяется с частотой вращения. Следовательно, шаговый двигатель обычно имеет лихорадочное состояние, и состояние является более общим. Двигатель переменного тока серьезен.
