Углубленный анализ текущей ситуации на китайском рынке электронного управления автомобильными двигателями новой энергии в 2018 году
В качестве альтернативы традиционной функции двигателя (трансмиссии), новый двигатель энергии транспортного средства и электронная система управления напрямую определяют основные показатели эффективности, такие как набор высоты, ускорение и максимальная скорость электромобиля. Технический и производственный уровень электронной системы управления двигателем напрямую влияет на производительность и стоимость автомобиля. С акцентом на защиту окружающей среды в Китае, новая энергетическая автомобильная индустрия имеет широкие перспективы, что обеспечит пространство для развития электронного управления двигателями в трех основных частях новых энергетических транспортных средств.
Электронный блок управления двигателем установленная мощность быстро увеличивается
В условиях быстрого роста производства и продажи новых энергетических автомобилей китайский рынок новых двигателей (600617) с электронным управлением также показал тенденцию к быстрому росту. В 2017 году установленная мощность нового энергетического двигателя и электронного управления в Китае достигла 874 200 единиц, увеличившись на 55,7%. С января по март 2018 года установленная мощность новых энергетических двигателей и электронных блоков управления составила 155 100 единиц.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами по-прежнему является основным направлением установки
В настоящее время двигатели, используемые в новых энергетических транспортных средствах, представляют собой синхронные двигатели с постоянными магнитами, асинхронные двигатели переменного тока и другие двигатели. С точки зрения структуры рынка моторных двигателей, в основном синхронных двигателей с постоянными магнитами, в 2017 году установленная мощность синхронных двигателей с постоянными магнитами в области транспортных средств с новой энергией достигла 685 100 единиц, что составляет более 78%; Установленная мощность асинхронных двигателей переменного тока составила почти 190 000 единиц. Чем 21,4%.
BYD двигатель электронного управления установленной мощностью лидирует
Согласно конкретным производителям, в соответствии с порядком управления двигателем и электроникой, установленным в марте 2017–2018 годов, установленная мощность первых 10 производителей составляет более 20 000, а установленная мощность электронного управления - более 10 000. Среди них BYD (002594) занимает первое место по установленной мощности двигателя и установленной мощности с электронным управлением, с установленной мощностью 178 300 единиц и 187 700 единиц соответственно; и Beiqi New Energy с установленной мощностью двигателя и электронного управления, превышающей 100 000 единиц. Его установленная мощность двигателя и электронного управления составляет 126 300 единиц, занимая второе место. Кроме того, Anhui Juyi, Jiangling New Energy, UAES, Changan Automobile (000625) и другие электрические и электронные системы управления установленной мощностью находятся в 3-4 миллионах эшелонов.
Конкуренция на рынке автомобильного электронного управления не выяснена
С точки зрения поддержки поставок на новый рынок электронного управления двигателями энергетических транспортных средств, производитель автомобилей BYD Motor в основном поставляет две автомобильные компании: BYD и Beijing Hualin Special Vehicles, и электронное управление производится самостоятельно; в то время как двигатель Бэйци Новая Энергия также в основном поставляется для этого. Предприятие и электронное управление обеспечивается Jingjin и Ocean. Подобно новым поставщикам энергетических двигателей и систем электропитания, таким как Jingjin Electric, в число сервисных компаний входят автобусы Anyuan, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia и другие.
В целом основных игроков на рынке электронного управления новыми энергетическими транспортными средствами можно условно разделить на две категории. Одна из них - это традиционные компании по производству транспортных средств с возможностью самостоятельного производства или связанной цепочкой поставок, такие как BYD, BAIC, Xiamen Jinlong и т. Д .; Класс является поставщиком, специализирующимся на автомобильных деталях или продуктах электронного управления двигателем. В частности, его можно разделить на профессиональных поставщиков автозапчастей (Bosch, Китай и т. Д.), Профессиональных производителей электрического управления двигателями (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) и т. Д.) И традиционных производителей двигателей и инверторов (Huichuan Technology (300124), Yingweiteng. (002334) и т. Д.). В настоящее время ведущие предприятия по производству легковых и автобусных транспортных средств имеют тенденцию к самостоятельному распределению электрического контроля, а сторонние предприятия в настоящее время имеют очевидные преимущества в области малых и средних легковых автомобилей и специальных транспортных средств, но уровень проникновения в Поле для легковых автомобилей относительно низкое.
Поскольку индустрия электрического управления новыми энергетическими транспортными средствами в основном начинается одновременно с внутренним рынком электромобилей, соответствующие отраслевые стандарты и системы еще не сформированы, и OEM-производители и сторонние поставщики занимают благоприятную позицию, а модель рыночной конкуренции еще не выяснено.
