Послушайте звук и оцените проблему с подшипником двигателя
Скатывающийся звук
Звук качания вызывается качением элементов качения в дорожке качения, когда подшипник вращается, вызывая ровный и непрерывный шум, который привлекает внимание людей только тогда, когда его уровень или тон звукового давления чрезвычайно велики. Фактически, звуковая энергия, стимулируемая катящейся дорожкой, ограничена. Например, в нормальных условиях качество дорожки качения подшипника 6203 составляет от 25 до 27 дБ. Этот тип шума является наиболее типичным для однорядных радиальных шарикоподшипников, которые могут выдерживать радиальные нагрузки. Он имеет следующие характеристики: а. шум и вибрация случайны; б. частота вибрации выше 1 кГц; с. независимо от того, как изменяется скорость, основная частота шума практически постоянна, а уровень звукового давления увеличивается с увеличением скорости вращения; д. При увеличении радиального зазора уровень звукового давления резко возрастает; е. Жесткость корпуса подшипника увеличивается, и общий уровень звукового давления ниже, даже если скорость вращения увеличивается. Общий уровень звукового давления также немного увеличивается; е. Чем выше вязкость смазочного материала, тем ниже уровень звукового давления, но для консистентной смазки вязкость и форма мыльного волокна могут влиять на величину шума.
Источник перекатывающегося звука вызван естественной вибрацией обоймы после нагрузки. Эластичная вибрационная система образована упругим контактом наконечника и элемента качения. Когда точность смазки или обработки невысока, естественная вибрация, связанная с этой упругой характеристикой, возбуждается, и когда она передается в воздух, она становится шумом. Хорошо известно, что даже при использовании самых передовых технологий изготовления, используемых для обработки подшипниковых деталей, всегда существует небольшая геометрическая погрешность на рабочей поверхности, что вызывает небольшие колебания между дорожкой качения и элементами качения, которые вызывают естественную вибрацию вибрационной системы. Хотя это неизбежно, можно использовать высокоточную обработку рабочей поверхности детали, правильный выбор подшипника и точное использование подшипника для снижения шума и вибрации.
2. Падающее тело
Этот шум обычно встречается в больших подшипниках, которые подвергаются низким радиальным нагрузкам и подвергаются радиальным нагрузкам. Когда подшипник работает под радиальной нагрузкой, зоной нагрузки и зоной без нагрузки в подшипнике, если подшипник имеет определенный радиальный зазор, элемент качения в зоне без нагрузки контактирует не с внутренней дорожкой качения, а с центробежной. сила может быть внешним кольцевым контактом, по этой причине на низкой скорости, когда центробежная сила меньше веса элемента качения, элемент качения упадет и столкнется с внутренней обоймой или клеткой и будет стимулировать естественную вибрацию и шум подшипник, и имеют следующие характеристики: а. Смазка консистентной смазкой Легко производить и нелегко производить, когда масло смазывается. Это более вероятно, будет произведено, используя низкую смазку. б. Зима часто бывает. с. Это также легко производить, когда применяется только радиальная нагрузка и большой радиальный зазор. д. Подшипники, которые также выпускаются в определенном диапазоне и имеют разные размеры, имеют разные диапазоны скоростей. е. Это может быть непрерывным или прерывистым. е. Вынужденная вибрация часто возбуждает естественные колебания внешнего и второго порядка изгиба внешнего кольца для излучения шума. Используя метод предварительной нагрузки, шум может быть эффективно уменьшен, а радиальный зазор подшипника после установки может быть уменьшен. Использование хорошей смазки также может быть улучшено. Некоторые иностранные компании используют легкие элементы качения, такие как керамические ролики или полые ролики. Чтобы этот шум не создавался.
3. Свист
Это скрип металла между трением скольжения, хотя повышение температуры подшипника невелико, оно мало влияет на срок службы подшипника и смазки и не влияет на вращение, но неприятный звук вызывает беспокойство, особенно Большие короткие цилиндрические роликоподшипники, несущие радиальные нагрузки, часто имеют этот шум, который характеризуется: a. Радиальный зазор подшипника прост в изготовлении. б. Обычно появляется в консистентной смазке, масляная смазка встречается редко. с. По мере увеличения размера подшипника он уменьшается и часто происходит в определенном диапазоне скоростей. д. Это часто появляется зимой. е. Его внешний вид нерегулярен, непредсказуем и связан с количеством смазки и производительностью, условиями установки и эксплуатации. Этот шум можно предотвратить, уменьшив радиальный зазор подшипника и используя поверхностную дорожку качения наружного кольца.
