Стандарты температуры подшипников двигателя и насоса

Стандарты температуры подшипников двигателя и насоса

Учитывая температуру окружающей среды 40 ° C, максимальная рабочая температура двигателя не должна превышать 120/130 ° C. Температура подшипника до 95 градусов.

Во-первых, стандарт температуры подшипника - стандарт температуры подшипника насоса

1. GB32154.4.1 В течение рабочего периода насоса максимальная температура подшипника не превышает 80 ° C.

2, повышение температуры подшипника JB / T52943.2.9.2 не должно превышать температуру окружающей среды 40, максимальная температура не должна превышать 80 ° C

3. Когда JB / T64394.3.3 эксплуатируется в указанных рабочих условиях, температура наружной поверхности встроенного подшипника не должна быть выше температуры транспортирующей среды на 20 ° C, а максимальная температура не выше 80 ° С. Повышение температуры наружной поверхности подшипника, установленного снаружи, не должно превышать температуру окружающей среды 40 ° C. Максимальная температура не выше 80 ° С

4, температура подшипника JB / T72555.15.3. Повышение температуры подшипника не должно превышать температуру окружающей среды 35 ° C, максимальная температура не должна превышать 75 ° C.

5, повышение температуры подшипника JB / T77437.16.4 не должно превышать температуру окружающей среды 40 ° C, максимальная температура не должна превышать 80 ° C

6, повышение температуры подшипника JB / T86444.14 не должно превышать температуру окружающей среды 35 ° C, максимальная температура не должна превышать 80 ° C

Во-вторых, нормативы температуры подшипника двигателя, причина неисправностей и лечения

В правилах предусмотрено, что максимальная температура подшипника качения не превышает 95 ° C, а максимальная температура подшипника скольжения не превышает 80 ° C. И повышение температуры не превышает 55 ° C (повышение температуры - это температура подшипника за вычетом температуры окружающей среды при испытании);

(1) Причина: вал изогнут, а осевая линия не точная. Справиться; найди центр снова.

(2) Причина: основной винт ослаблен. Обращение: затянуть фундаментные винты.

(3) Причина: смазочное масло не чистое. Лечение: заменить смазку.

(4) Причина: смазочное масло использовалось в течение длительного времени и не было заменено. Лечение: промыть подшипники и заменить смазку.

(5) Причина: шар или ролик в подшипнике поврежден.

Обращение: заменить новый подшипник. В соответствии с национальным стандартом, оценка уровня изоляции изоляции класса F, повышение температуры двигателя контролируется на уровне 80K (метод сопротивления), 90K (компонентный метод). Учитывая температуру окружающей среды 40 ° C, максимальная рабочая температура двигателя не должна превышать 120/130 ° C. Температура подшипника до 95 градусов. Температура наружной поверхности подшипника измеряется инфракрасным детектором. Опытным путем максимальная температура 4-полюсного двигателя не может превышать 70 ° C. Для корпуса двигателя мониторинг не требуется. Как правило, после того, как двигатель изготовлен, его повышение температуры в основном фиксируется и не будет изменяться или увеличиваться при работе двигателя. Подшипник является расходной частью и нуждается в проверке.