По-прежнему существует огромное пространство для энергосберегающей модернизации моторной системы, и потенциал для экономии энергии должен быть полностью изучен. 14 октября - Всемирный день стандартизации. На Международном симпозиуме по преобразованию частоты и экономии энергии и сокращении выбросов моторных систем, состоявшемся в тот же день, более 100 представителей соответствующих правительственных ведомств, агентств по стандартизации, экспертов отечественных и зарубежных отраслевых ассоциаций, производителей и пользователей. Углубленные обмены, выше исследований и суждений о его текущем состоянии, в то же время, что работа по улучшению общей эффективности работы двигательной системы Китая имеет долгий путь.
Большой потенциал экономии энергии
Вокруг десяти лучших энергосберегающих инженерных моторных систем для продвижения энергосберегающих работ в восходящем потоке, снижение потребления энергии и повышение эффективности стало ключевым словом в автомобильной промышленности в последние годы.
Промышленность считает, что в последние годы проект энергосбережения в моторной системе достиг значительного прогресса в повышении эффективности работы на основе метода настройки системы, основанного на преобразовании частоты и регулировании скорости, но в условиях энергично развивающейся «зеленой» экономики, ее продвижения Силы и прогресс по-прежнему недостаточны и отсутствуют.
Как мы все знаем, моторная система является важным промышленным энергоемким устройством. По данным отраслевых ассоциаций, общая установленная мощность различных типов электродвигателей в Китае составляет около 1,2 млрд. Киловатт в 2010 году, а годовое потребление электроэнергии составляет около 2,5 трлн киловатт-часов (рассчитано в соответствии со средней годовой эксплуатацией 2000 часов ), что составляет долю потребления электроэнергии во всем обществе. Более 60%. С этой целью энергосберегающая работа моторной системы указана в качестве важной части «энергосберегающего среднего и долгосрочного плана» Китая и «десяти ключевых энергосберегающих проектов».
В качестве важной энергосберегающей технологии преобразование частоты моторных систем широко признается и поощряется отечественными и зарубежными коллегами из-за ее замечательного энергосберегающего эффекта и короткого периода возврата инвестиций. По словам Сунь Сяокан, заместителя директора Национального комитета по стандартизации, по сравнению с традиционным двигателем с фиксированной скоростью, двигательная система может снизить потребление энергии более чем на 30% после преобразования частоты.
В связи с этим активно внедряется отечественная промышленность. Согласно Sun Xiaokang, в течение 11-й пятилетки, на основе обновления и обновления одного оборудования, соответствующие отделы будут сосредоточены на продвижении режима настройки системы на основе преобразования частоты и регулирования скорости для улучшения работы системы эффективности, и сформировать фестиваль на 36 миллиардов киловатт-часов в год через 5 лет. Электрическая способность.
На протяжении всей национальной промышленной ситуации ситуация в области развития автомобильной промышленности Китая в целом улучшилась. В настоящее время она стала крупной страной-производителем и крупной страной-экспортером. В последние годы продвижение энергосбережения в моторных системах также начало показывать результаты. Промышленность, как правило, считает, что она по-прежнему имеет большой потенциал.
Согласно соответствующему планированию, в течение 12-й пятилетки средняя операционная эффективность двигательной системы Китая увеличится на 2 - 3 процентных пункта на текущей основе, в результате чего энергосбережение составит 80 млрд кВтч / год. Эксперты прогнозируют, что к тому моменту национальная моторная система, как ожидается, достигнет 400 миллиардов кВтч / год энергосберегающих мощностей.
Это означает, что эффективное преобразование частотного регулирования частоты двигательной системы станет ключевым шагом в будущем.
