Технология материалов двигателя
Далее о технологии материалов для двигателей, что является открытием в технологии материалов? Прежде всего, один и тот же материал кремнистой стали, различные процессы штамповки показывают разные характеристики, особенно разница в расходе железа очень велика. Во-вторых, мы обычно говорим о механических свойствах кремнистой стали, и они меняются с температурой. Обычно нет особого внимания при проверке прочности. Однако недавние исследования показали, что предел текучести листов кремнистой стали снижается примерно на 30% при высоких и нормальных температурах.
Что касается контроллеров двигателей, то это в основном интеграция, особенно интеграция на системном уровне, которая объединяет внутреннюю структуру полупроводниковых пластин и контроллеров. Это также место, где наши текущие и зарубежные разрывы относительно велики, и это также фокус, чтобы наверстать упущенное. Существует также приложение из карбида кремния, которое увеличило инвестиции в Китай, и оно, вероятно, будет в основном синхронизировано с зарубежными странами в применении карбида кремния. Кроме того, это технология управления двигателем. Какова проблема технологии управления сейчас? Улучшено использование первого напряжения, так же как и способность контролировать выходную мощность двигателя под напряжением аккумулятора; вторая - компенсация крутящего момента, которая включает в себя весь тип комфорта автомобиля. производительность NHV; есть диагностика неисправностей, как обеспечить безопасность автомобиля.
Для программного обеспечения управления двигателем, особенно для легковых автомобилей, требования к функциональной безопасности ISO26262 и программной архитектуре AutoSAR становятся все более и более заметными. Кроме того, характеристики электромагнитной совместимости, электромагнитная совместимость - это проект, который был утвержден в последние два года, будь то легковой автомобиль или автомобиль. Как улучшить электромагнитную совместимость компонентов, также вызывает большое беспокойство. Также есть система соответствия. Конструкция двигателя заключается не только в том, что сам двигатель должен проектировать широкую зону эффективности, но и в том, что зона высокой эффективности двигателя является общей зоной всего транспортного средства, поэтому необходимо оптимизировать систему. глобально, что также с нашей точки зрения исследований. Очень важное направление.
Что касается сборки системы электропривода, различные конфигурации энергосистемы включают в себя узлы редуктора двигателя коммерческого транспортного средства, узлы сдвоенного двигателя и т. Д. Нынешняя система трансмиссии легкового автомобиля также изучает возможность ее использования в легковых автомобилях. Также есть ступичный мотор, ступичный мотор. Мое личное мнение - это очень хорошая форма распределенного привода, но требуется много времени, чтобы превратить ступичный двигатель в продукт.
В последнем разделе рассказывается о направлении развития технологии приводных двигателей:
Во-первых, интеграция, включая интеграцию электромеханической связи, интеграцию силового электронного контроллера;
Во-вторых, высокая эффективность, независимо от того, какой технический подход, мы всегда стремимся к высокой эффективности и низкой стоимости;
Если вы хотите купить двигатель для пищевой промышленности, обратите внимание на двигатель с угольной щеткой.
