В традиционной системе дренажных насосов используемый двигатель обычно использует пуск Y / △, автоматический запуск и другой режим пуска. Эти методы запуска представляют собой единый контроль, а не гибкость, влияние системы, простоту управления компонентами, нагрузку на обслуживание и другие недостатки. Особенно, когда Y / △ запускается, запуск текущего воздействия относительно велик, а при вторичном токе, который может угрожать безопасности всей системы электропитания, а еще хуже, вызовет насос прямой остановки, вызывая «водяной удар», Явление, легко дать. Вся система дренажного насоса создает непредсказуемые потери. В последние годы, с зрелостью компьютерных технологий, мягкие пускатели широко используются в области дренажной системы. Устройство плавного пуска используется для управления новым оборудованием, используемым двигателем, может обеспечить плавный пуск, мягкий останов, низкоскоростной тормоз, энергию легкой нагрузки и другую защиту. У устройства плавного пуска есть преимущества небольшого пускового тока, плавной скорости запуска, надежных стартовых характеристик и небольшого воздействия на электрическую сеть. Устройство плавного пуска улучшило его применение в управлении дренажным насосом. Существующая система управления плавным пуском, использующая автоматический выключатель + плавный пуск + байпасный путь для достижения. В то время как текущее управление двигателем использовалось, подавляющее большинство использовалось для управления и защиты распределительного устройства (CPS) в качестве основного распределения питания и защиты электрических компонентов. В существующей системе управления плавным пуском двигателя CPS, будь то в качестве автоматического выключателя или шунтирующих контакторов, неуместны, он не может играть в CPS небольшой размер, высокий разрыв, полную защиту технических преимуществ. Чтобы решить эту техническую проблему, модуль управления плавным пуском спроектирован и разработан, так что функция плавного пуска и плавного останова нагрузки может быть реализована модулем управления плавным пуском CPS +. По сравнению с традиционной системой управления мягким пуском не только уменьшает требуемые компоненты, но и позволяет полностью развить функции защиты и защиты CPS.
1 основной принцип управления системой управления на основе CPS. Основной принцип работы. Система управления плавным пуском на основе CPS состоит из серии CPS KB0 и KB0, поддерживающих модуль управления мягким пуском. Система представляет собой систему управления двигателем, которая объединяет различные функции защиты, такие как плавный пуск, плавный останов, перегрузка, перегрузка по току, короткое замыкание, блок, блок, перенапряжение, пониженное напряжение, подводное течение, потеря фазы, остаточный ток и т. Д. Система также имеет коммуникационную функцию, Motor Used может запускать, останавливать и запускать процесс различных данных о токе, напряжении и ошибках, отправленных на главный компьютер для сигнализации или защиты. Прежде чем вводить основной принцип работы системы, сначала вводится принцип работы модуля управления плавным пуском. По сравнению с традиционным стартером стартера, стартером с автоматическим стартом и т. Д. Начальный крутящий момент системы плавного пуска на основе CPS может регулироваться в зависимости от нагрузки, адаптивность нагрузки является сильной, В байпасном контакторе мягкий пуск после завершения своевременной проводимости, так что SCR работает только на фазе запуска и остановки двигателя, что значительно продлевает срок службы всей системы.
2 система запуска и остановки системы состоит из KB0 и модуля плавного пуска, KB0 отвечает за завершение основной цепи различной защиты и передачи данных хост-компьютера, модуль управления мягким пуском отвечает за завершение работы двигателя. Пуск, байпас, плавный останов. Подключена основная цепь KB0, нажмите кнопку пуска, модуль управления плавным пуском будет основан на интерфейсе man-machine на начальном напряжении потенциометра, заданном тиристорным углом проводимости, в результате чего начальное напряжение будет преодолено используемым двигателем Статический момент трения, уменьшите ток двигателя, созданного при воздействии тока, можно установить начальное напряжение. Затем, в соответствии с интерфейсом man-machine в заданное значение потенциометра времени запуска, чтобы непрерывно регулировать угол проводимости тиристора, управляемое двигателем управление пуском, чтобы достичь плавного пуска двигателя. После завершения процесса плавного пуска внутренний шунтирующий контактор модуля плавного пуска обходит основную цепь, чтобы уменьшить время работы тиристора. Когда нажата кнопка останова, модуль управления плавным пуском переключает главный обратный коннектор обратной связи обратно в схему управления тиристором, а затем регулирует угол тиристора в соответствии с уставкой времени останова дисплея. Чтобы уменьшить выходное напряжение тиристора, Добиться гладкой мягкой остановки. Независимо от того, что работает плавный пускатель в рабочем состоянии, когда модуль управления плавного пуска обнаруживает неисправность двигателя, KB0 будет в первый раз отключать основную цепь для обеспечения защиты используемого двигателя, тогда как управление с мягким пуском Сброс модуля, ожидание. Выдается следующий сигнал запуска.
