Новые энергетические автокомпании не могут себе это позволить?
Перспективные технологии, направление развития электромобилей и перспективы рынка значительны ... Да, это объективные оценки, сделанные производителями автомобилей на моторах-концентраторах, но на этом этапе ни одна из новых энергетических компаний не проявила интереса к массовая сборка.
«В настоящее время мы не используем мотор-привод концентратора». Ren Yong, генеральный менеджер Changan New Energy Automobile Co., Ltd. Ван Хунцзюнь, заместитель главного инженера отдела исследований и разработок электромобилей BYD, также сообщил журналистам: «В дополнение к традиционным моторам некоторые модели BYD используют свои собственные двигатели колес».
22 марта Ши Цзянь, генеральный менеджер Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd. и директор Исследовательского института Новой Энергии автомобильной промышленности Дельта Новой Зеландии, сказал журналистам, что стоимость двигателей колесных ступиц высока, а изменения велики. В настоящее время новые энергетические автокомпании не могут себе этого позволить.
Ши Цзянь далее пояснил: во-первых, колесо, используемое в двухколесном / четырехколесном приводе, безусловно, дороже обычного двигателя, особенно текущая форма не открыта; во-вторых, что двигатель ступицы и редуктор не являются зрелыми; третий - двигатель-концентратор. Слишком много контроллеров. В настоящее время отрасль пытается достичь четырех контроллеров для одного контроллера, но пока не достигла уровня применения. В-четвертых, вся конструкция шасси сильно изменится, например, система подвески, тормозная система, управление двигателем. И так далее, даже система ходовой части должна перепроектировать модуль.
В этой связи технический эксперт в отрасли сказал, что рынок является движущей силой, при условии, что технические препятствия могут быть преодолены, в противном случае он не может стать продуктом. Он считает, что двигатель-концентратор можно тестировать только в очень ограниченной специальной среде. Его применение в автомобиле - это не только сам мотор-концентратор, но и возможность промышленного применения мотора-концентратора с точки зрения всего транспортного средства.
