Новый торговый барьер
В качестве ключевого экспортного товара Китая двигатель в значительной степени повлиял на развитие экспортной торговли Китая. С развитием торговой глобализации техническая торговля с техническими мерами, такими как принятие технических регламентов, внедрение технических стандартов и внедрение системы сертификации в качестве основного контента. Роль барьеров становится все более заметной, и появление бесконечных международных технических барьеров стало одним из самых больших препятствий, мешающих развитию экспортной торговли Китая в Китае.
В настоящее время экспорт китайского экспорта связан с такими показателями энергоэффективности, как Европейский Союз, США, Канада, Мексика, Австралия, Бразилия, Япония, Южная Корея, Польша, Индия, Малайзия и другие страны.
В качестве примера возьмем в качестве примера экологические правила ЕС EUP. 3 апреля 2009 года Европейский союз выпустил циркуляр G / TBT / N / EEC / 265, который строго регламентирует минимальные требования к энергоэффективности для электродвигателей. Требования к уведомлению Начиная с 16 июня 2011 года энергоэффективность всех двигателей не должна быть ниже уровня энергоэффективности IE2; с 1 января 2015 года энергоэффективность двигателей с номинальной выходной мощностью от 7,5 до 375 кВт не должна быть ниже уровня энергоэффективности IE3. , или достичь уровня энергоэффективности IE2, и оснащены с переменной скоростью передачи; с 1 января 2017 года энергоэффективность всех двигателей с номинальной выходной мощностью от 0,75 до 375 кВт не должна быть ниже уровня энергоэффективности IE3 или достигать уровня энергоэффективности IE2, оснащена приводом с переменной скоростью. Можно сказать, что после 16 июня 2011 года все стандартные и неэффективные двигатели в Китае выйдут на рынок ЕС.
В то же время постоянно внедряются различные нормы и стандарты охраны окружающей среды, которые ограничивают выброс вредных веществ. Эти правила и стандарты также могут создавать торговые барьеры. В настоящее время в правилах по ограничению вредных веществ при экспорте двигателей включена директива RoHS для однофазных двигателей и насосов, Директива об утилизации электрического и электронного оборудования (Директива WEEE) для моторных продуктов и Агентство по охране окружающей среды США (EPA ) правил выбросов. ,
Появление новых барьеров технических индикаторов привело к тому, что автомобильная промышленность Китая столкнулась с большими проблемами.
Во-первых, технические барьеры часто требуют рассмотрения влияния электрических продуктов на энергию, окружающую среду и природные ресурсы, что увеличит стоимость компании, включая затраты на разработку и проектирование, а также затраты на испытания и сертификацию для каждой энергоемкой связи ,
Во-вторых, поскольку экспорт китайских автомобилей зависит от цены, чтобы выиграть более высокую долю, общая стоимость экспортных двигателей низкая, а рост затрат еще больше снизит и без того относительно скудную прибыль. Если экспорт предприятий находится в состоянии потери в течение длительного времени, они неизбежно выйдут из рынков развитых стран.
В-третьих, предприятия с плохими возможностями проектирования, отсталыми технологиями и малыми масштабами в автомобильной промышленности не могут выйти на рынки развитых стран, потому что они не могут соответствовать техническим стандартам развитых стран, что значительно снижает долю рынка моторных продуктов Китая в развитых странах.
Наконец, внедрение технических барьеров приведет к увеличению экологических требований и издержек производства моторных продуктов Китая, так что автомобильная промышленность с высокой стоимостью, низкой прибылью и высоким потреблением энергии будет передана из развитых стран в третий мир, что уменьшить двигательную продукцию Китая. Конкурентоспособность экспорта.
В условиях все более серьезной ситуации общая прибыль электротехнической промышленности снизилась. Надо сказать, что дни автомобильной промышленности станут все труднее, а зеленый режим энергосбережения может принести некоторую помощь автомобильной промышленности.
