Преодоление две главные проблемы, водородные топливные элементы могут приветствовать развитие индустрии
Несколько дней назад, первая партия Китая 28 водородных топливных автобусов были введены в эксплуатацию в Фошань и Юньфу, маркировка большие успехи Китая в водородных топливных элементов.
В настоящее время Toyota, Honda и других автомобиль дилеры также начали их топливных водородных транспортных средств и постепенно повышен. Промышленность также считает, что будущее развитие водородных топливных элементов является также довольно большой. Особенно в случае серьезного загрязнения окружающей среды в Китае будет поощряться разработка новой энергетической промышленности для достижения цели энергии сохранения и сокращение выбросов. От нынешней ситуации в Китае водородные топливные элементы, которые не связаны с сгорания, не механические потери, коэффициент конверсии высокой энергии и только электричества, тепла и воды являются теоретически наиболее заметными среди технологий, которые можно увидеть в настоящее время. Многообещающим.
Основной принцип работы водородных топливных элементов является направить водорода в пластину анода (отрицательный электрод) топливных элементов. После катализатора (платина) один электрон в атоме водорода отделяется, и ионов водорода (протоны), которые теряют электроны проходят через протонного обмена. Мембраны достигает пластину катода (положительному электроду) топливных элементов и рекомбинирует с атомами кислорода и ионов водорода в воде.
Основываясь на вышеуказанных принципах, водородные топливные элементы в настоящее время имеют значительные препятствия с точки зрения безопасности и производственные затраты относительно литиевые батареи. С точки зрения безопасности водородные топливные элементы, скорее всего, утечки, которая является большой опасности. После того, как происходит утечка, водородные топливные элементы, скорее всего, взорваться, мощность взрыва больше, и ущерб естественно больше. С точки зрения затрат наиболее важными компонентами водородных топливных элементов являются перфторированные мембраны и платиновых катализаторов. Стоимость этих двух материалов является довольно высоким. Принимая платина как, например, текущая рыночная цена дороже, чем золото 24K, и на выходе получается небольшой. Это очень трудно положить его в батарею в крупных масштабах. В случае, что эффективность рынка по-прежнему неопределенным, стоимость производства и давления производства предприятия значительно увеличивается.
Однако если выше проблемы могут быть решены, там будет огромный развития потенциал для водородных топливных элементов. В «Сделано в Китае 2025» упоминается, что к 2025 году, надежности и экономичности системы топливных элементов стека будет значительно улучшилась, и он будет иметь определенные рыночной конкурентоспособности по сравнению с традиционными автомобилей и электромобилей, достижения массы производство и рынок акции.
