Тяжелое потребление энергии
Автомобильная промышленность играет важную роль в экономии энергии и сокращении выбросов. С внедрением соответствующих национальных стратегий субсидирования высокопроизводительный рынок автомобилей постепенно оптимистичен в отрасли, но разработка и применение высокопроизводительных двигателей может обеспечить эффект энергосбережения и сокращения выбросов, который мы ожидали. ?
В качестве автомобильной промышленности основной кинетической энергетики ее задача энергосбережения и сокращения выбросов весьма значительна. С внедрением соответствующих национальных стратегий субсидирования высокопроизводительный рынок автомобилей постепенно пользуется популярностью у отрасли, но только благодаря разработке и применению высокоэффективных двигателей. Можем ли мы добиться эффекта экономии энергии и сокращения выбросов, который мы ожидали?
Металлическое сырье является наиболее основным составным элементом моторного производства. Резкое увеличение спроса неизбежно приведет к огромному энергопотреблению. Согласно данным, опубликованным Национальной комиссией по развитию и реформе, в апреле добавленная стоимость промышленных предприятий выше установленного размера увеличилась на 13,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом в области высоких энергопотреблений. Среди продуктов выпуск стали и цветных металлов неуклонно возрастал, а потребление электроэнергии в этих отраслях резко возросло.
Потребление энергии в металлургической и цветной металлургии Китая в основном сосредоточено в трех основных областях добычи, плавки и переработки. В настоящее время среднее потребление энергии на тонну металла по-прежнему сравнивается с международным передовым уровнем. С точки зрения различных продуктов средний расход электроэнергии на внутренний электролитический алюминий на 2% выше, чем на международном уровне; средняя потребляемая энергия плавки медной флеш-печи на 20% выше, чем на международном уровне; среднее потребление энергии в цинковой плавке в закрытой доменной печи закрыто на 33,4% выше международного уровня; Среднее потребление энергии плавлением на 84,2% выше, чем на международном уровне. По данным Национального бюро статистики, в 2006 году потребление электроэнергии на внутреннем электролитическом алюминиевом постоянном токе составляло 13 506 кВтч на тонну, а общий расход энергии на глинозем составлял 0,884 тонны стандартного угля на тонну, а средний расход энергии плавки меди был 0,606 тонн стандартного угля. Потребление электроэнергии составляет 823 кВтч на тонну.
В дополнение к высокому потреблению энергии в сырьевых материалах отечественные двигатели также имеют некоторые проблемы при модернизации технологий, и эти проблемы заставляют двигатель потреблять много энергии во время работы:
1. Технология энергосберегающего управления двигательной системой отстает, а эффективность работы системы низкая.
Необоснованное соответствие системы, серьезное явление конного экипажа, долгосрочная работа с низкой нагрузкой на оборудование; система управления двигателем для удовлетворения требований процесса в качестве единственной цели, режим настройки системы отстает, большинство вентиляторов, насосы используют механическую регулировку дросселирования, эффективность работы системы низкая.
Технология определения энергоэффективности в энергетической системе Китая, общее решение по экономии энергии для энергосбережения и технология энергосберегающего контроля, согласование нагрузки с подходящим двигателем и специальное устройство управления, совместимое с технологией интеграции, энергосберегающий эффект и экономичность для достижения наилучшего соответствия энергии системы -основная технология и т. д., basic Все еще в пробеле.
2. Уровень полного контроля за двигателем относительно отсталый.
Технология управления системой управления скоростью привода двигателя отличается от технологии зарубежных стран. Устройство управления двигателем в основном контролирует требования к процессу. Не существует специального устройства энергосберегающего управления двигательной системой, а электродная система, использующая устройство регулировки переменного расхода, по-прежнему остается меньшинством. До 10% от общей суммы.
3. Разработка и производство специальных двигателей, соответствующих системе, только началось.
В настоящее время скорость специализации отечественных двигателей идет медленно. Причина в том, что автомобильная промышленность Китая не уделяет достаточного внимания разработке сортов продуктов в процессе разработки, а способность быстрого реагирования на рынок слаба, так что во многих случаях вместо двигателей используются специальные двигатели.
Затрагиваемые такими факторами, как высокий расход энергии на первичные материалы и технические недостатки, двигатель должен потреблять большой объем энергии от производства до эксплуатации, а двигатель, на который приходится 60% общего потребления электроэнергии в стране, и 80% промышленное потребление электроэнергии стало Китаем. Самый энергоемкий продукт.
Почти все двигатели во всех отраслях промышленности настолько удивительны с точки зрения потребления энергии. Высокое потребление энергии и высокие выбросы не только ограничивают развитие электродвигателей Китая с точки зрения стоимости, но и с внедрением углеродных тарифов в разных странах, автомобильная промышленность по-прежнему находится в низкоуглеродистом аспекте продукции. Если прогресс будет медленным, на выход двигателя будет влиять.
