Оптимизация структуры и характеристики China Automotive Dc Motor
Во-первых, характеристики малой скорости регулирующих двигателей:
Двигатель с малой скоростью вращения - это своего рода машина, которая может снизить скорость в соответствии с принципом планетарной трансмиссии с небольшим различием зубьев. Машина обладает такими характеристиками, как большое передаточное число, малый объем, высокая эффективность, низкий уровень шума, стабильная передача, длительный срок службы, коаксиальная мощность и т. Д. Это предпочтительное оборудование для металлургии, горнодобывающей промышленности, строительства, химической, текстильной, легкой промышленности и другие отрасли.
Текущая структура двигателя с малой скоростью
1. Машинное сиденье
Коаксиальная степень оси опорного отверстия и оболочка иглы зуба с остановкой составляет не менее 8; Вертикальная степень двух опорных отверстий на конце стыка с оболочкой зуба иглы составляет не менее 6 уровня.
2. Оболочка иглы
Допуск диаметра центральной окружности игольного зуба составляет J7 или JS7; Вертикальная степень оси отверстия для штифта с торцевой крышкой фланца не ниже уровня 6; Радиальное биение пары центральных кругов с торцевой крышкой фланца не опускается ниже уровня 7; Коаксиальная степень соосной оси торцевой крышки фланца составляет не менее 8; Параллельность двух концов игольной раковины не ниже уровня 7; Существуют строгие правила относительно допусков и погрешности накопления допусков соседних отверстий в отверстиях игольчатых штифтов:
В дополнение к ошибке обработки двигателя, регулирующего малую скорость вращения, и кожуха игольчатого зуба, между ними также есть ошибки сборки. Обработка отверстий игольчатых и зубчатых штифтов является одной из самых сложных частей небольших частей двигателя, регулирующих скорость. В настоящее время большинство из них выполняется на вертикальном бурении с использованием платформ точного деления. Слесарь завершает работу. Это очень низкая эффективность производства и требует специальных приспособлений. Кроме того, осевая фиксация выходной (человеческой) оси, комбинация крепежного кольца и выходного вала принимает метод разницы температур для сборки, сборка неудобна, она не подходит для современного масштабного производства и специального нагревательного оборудования также требуется; Между двумя подшипников, изоляция рукав добавлен, и ограниченные подшипники расположены с радиальным шарикоподшипником с запорным пазом. Снаружи фиксируется прижимной крышкой, и ощущение не достаточно простое и понятное.
