Причина, по которой подшипник качения имеет ненормальный шум, и метод лечения
1, моторный ролик имеет ненормальный способ обработки звука
Когда двигатель работает, можно использовать отвертку, наконечник помещается на крышку подшипника, а ушко находится рядом с деревянной ручкой отвертки для контроля звука подшипника. Например, элемент качения имеет неопределенный звук качения во внутреннем и наружном кольцах, и звук является монотонным и равномерным, что заставляет людей чувствовать себя расслабленными, указывая на то, что подшипник в порядке и двигатель работает нормально. Если вы слышите ненормальный звук, вам следует проанализировать причину и устранить ее.
1.1 Я слышал явное качение и вибрацию элементов качения, указывающие на то, что зазор в подшипнике слишком велик или сильно изношен и его необходимо заменить.
1.2 Элемент качения звучит глухо, а звук тяжелый, что указывает на то, что смазка подшипника слишком грязная и загрязнения попали. Необходимо почистить подшипник керосином и заменить его на новый.
1.3 Ток качения имеет нерегулярный ударный звук, указывая на то, что в подшипнике повреждены отдельные элементы качения, и его необходимо заменить.
1.4 Приблизительный свистящий звук, смешанный со звуком качения элемента качения, указывающий на то, что в подшипнике не хватает смазки или неправильный выбор смазочного масла, необходимо добавить чистое смазочное масло или заменить соответствующее смазочное масло.
2. Причины и лечение нагрева подшипников качения
2.1 Двигатель остается слишком долго, смазка изнашивается и затвердевает; новую смазку следует заменить.
2.2 Смазочное масло, добавляемое в камеру подшипника, слишком много или слишком мало, и его следует добавлять между 1 / 3-2 / 3 объема камеры подшипника; и смазочное масло того же типа следует регулярно добавлять в соответствии с требованиями описания двигателя.
2.3 В камере подшипников есть мусор. Необходимо очистить подшипник керосином и заменить его на новый.
2.4 Если износ подшипника слишком велик или внутреннее кольцо и внешнее кольцо сломаны, следует заменить новый подшипник того же типа.
2.5 Вибрация при работе двигателя, неправильно установленная муфта, слишком плотный приводной ремень и изгиб вала могут привести к нагреву подшипника; причина должна быть исключена в зависимости от ситуации.
2.6 Подшипник не прикреплен к бурту, крышка подшипника разобрана, а внутреннее кольцо подшипника запрессовано медным стержнем симметрично с помощью молотка.
2.7 Торцевая крышка или крышка подшипника плохо собраны и должны быть собраны так, чтобы торцевые крышки двух концов хорошо совпали с кронштейнами основания, а крепежные болты крышек подшипников были затянуты по диагонали.
2.8 Рабочие характеристики подшипника качения зависят не только от точности изготовления самого подшипника, но также от точности размеров, допусков по форме и шероховатости поверхности вала и отверстия, которое должно соответствовать ему, соответствия выбора и правильная установка.
Если внутреннее кольцо подшипника слишком плотно прилегает к валу, или если наружное кольцо подшипника и внутреннее отверстие подшипника торцевой крышки установлены слишком плотно, то есть, если излишки общего пользования слишком велики, подшипник клиренс станет слишком маленьким, иногда даже близким к нулю. Таким образом, подшипник не будет гибким, и он будет нагреваться во время работы и даже выгорает.
Однако, если внутреннее кольцо подшипника свободно закреплено на валу, или внешнее кольцо подшипника и торцевая крышка свободно установлены, внутреннее кольцо подшипника и вала или наружное кольцо подшипника и заглушка, будет двигаться относительно друг друга во время работы, и трение нагревается. Вызывает перегрев подшипника. Соответствующая посадка с натягом между внутренним кольцом подшипника качения и валом, а также взаимодействие внешнего кольца и торцевой крышки подшипника качения, как правило, совпадают. Допуски на них указаны в руководстве или руководстве.
