3, шаговый двигатель нагрева со скоростью ситуации
Благодаря технологии привода с постоянным током шаговый двигатель поддерживает постоянный ток как на статических, так и на низких скоростях для поддержания постоянного выходного крутящего момента. Скорость достаточно высокая, внутренняя обратная ЭДС двигателя возрастает, ток постепенно падает, а крутящий момент падает. Следовательно, тепло, генерируемое потерями меди, связано со скоростью. Как правило, высокая температура высока на статических и низких скоростях и низкая на высоких скоростях. Тем не менее, изменение потерь в железе (хотя доля невелико) не всегда имеет место, и вся тепловая мощность двигателя является суммой двух, поэтому вышеизложенное является лишь общей ситуацией.
4, влияние лихорадки
Хотя нагрев двигателя обычно не влияет на срок его службы, он не является необходимым для большинства клиентов. Однако, если это серьезно, это принесет некоторые негативные последствия. Если коэффициент теплового расширения каждой части двигателя различен, структурное напряжение изменяется и внутренний воздушный зазор изменяется незначительно, что повлияет на динамический отклик двигателя, и высокая скорость просто не будет работать. В некоторых случаях это не допускает чрезмерного нагрева двигателя, например медицинского оборудования и высокоточного испытательного оборудования. Поэтому необходим необходимый подогрев мотора.
