Двигатель постоянного тока используется, а некоторые клиенты будут реагировать на явление вибрации, не знают, как его решить. Сегодня у нас есть механические и электрические причины, чтобы понять две причины, чтобы понять причины и решения.
Во-первых, механические причины
1, овальный журнал или изгиб вала. Когда двигатель постоянного тока вращается, из-за силы ротора и возникновения интерференционной вибрации частота колебаний обычно удваивает рабочую частоту двигателя. Изгиб вала приводит к тому, что неуравновешенный вес вращается с угловой скоростью вокруг положения статического равновесия, в результате чего он является таким же, как и дисбаланс ротора. Гребень журнала или эллиптическая ось могут быть измерены в случае индикатора циферблата. Овальный журнал должен быть сварен или полирован и отполирован. Вал должен быть откалиброван, когда он согнут.
2, дисбаланс арматуры. Из-за вращения дисбаланса, вызванного качеством роли центробежной силы, так что роль подшипника имеет вращательное усилие, приводящее к двигателю и основанию вибрации. Когда воздушный зазор не является однородным, основной полюс не является плотным, или основание, конец жесткости бедных, приведет к усилению вибрации, поэтому проверьте, что ротор не сбалансирован, вы должны сбалансировать динамический баланс.
3, основание, крышка важной ошибки изготовления подшипника или рабочей деформации. Из-за основания, конца ротора и других важных опорных частей допуска допуска погрешности поверхности, особенно большой и средний двигатель работает в течение длительного времени после основания, крышки и других важных деформаций подшипника, так что двигатель постоянного тока Во врезке интерференции, приводящей к вибрации двигателя.
4, радиальный зазор подшипника слишком велик, внешнее кольцо и крышка свободны. В сборке подшипники должны быть квалифицированы. Подшипник и журнал, сиденье подшипника должно соответствовать требованиям, или быть распыленным или чистящим процессом, с тем чтобы избежать плохого подшипника, вызванного вибрацией. Для износостойких подшипников двигатель работает, когда частота вибрационных шумов выше, легче судить, обнаружил, что в этой ситуации следует заменить подшипники;
Во-вторых, электрическая причина
1, воздушный зазор не является средним. Поскольку снос воздушного зазора неравномерен, двигатель постоянного тока работает с односторонним магнитным приводом, его роль эквивалентна отклонению вала двигателя. Таким образом, обеспечение удаления воздушного зазора является важной мерой во избежание вибрации.
2, повреждена катушка ротора. Поскольку повреждение катушки ротора двигателю, когда радиальная сила ротора неравномерна, последствия и ротор не похожи на дисбаланс.
3, электромагнитная сила. Такая электромагнитная сила в основном обусловлена продольным колебанием магнитного потока под полюсной деталью, обычно имеет частоту зубьев, особенно когда статор представляет собой также открывающую канавку, добавляется магнитный поток, а переменная магнитная магнитная сила С большей вероятностью сформировать.
При проблемах с вибрацией двигателя постоянного тока должно быть своевременно выявлять причины устранения отказа, чтобы не повлиять на нормальное использование, задержка рабочего процесса. В то же время в обычном использовании следует обратить внимание на регулярные работы по техническому обслуживанию.
