Если вал изогнут слишком сильно и степень кривизны превышает 0,2 мм, вал следует исправить. Обычно используемые методы коррекции вала, включая коррекцию в холодном состоянии и коррекцию по горячей оси.
(1) Метод коррекции в холодном состоянии
Метод коррекции в холодном состоянии делится на два типа: метод коррекции давления и метод ковки.
Метод 1 оси давления. Подходит для коррекции небольшого изгиба вала двигателя. Он корректирует вал на прессе или винтовом прессе, как показано на рисунке 1-13.
Во время коррекции вращающийся вал и железный сердечник (то есть ротор) размещаются на двух кронштейнах одинаковой высоты, а затем ротор поворачивается на 360 ° (одна неделя), а выпуклая поверхность вращающегося вала или железного сердечника измеряется с помощью циферблатного датчика, а выпуклая поверхность выступает. Лицом вверх, надавите на выпуклую поверхность пресса и используйте циферблатный индикатор для определения кривизны вала. Когда приложенное давление заставляет циферблатный индикатор указывать, что вал был согнут в противоположном направлении, давление медленно снимается, и изменение в циферблатном датчике регистрируется. Повторно прикладывая давление и постепенно увеличивая коррекцию давления, чтобы циферблатный индикатор показывал, что вал согнут в обратном направлении на 0,03-0,05 мм, то есть ось коррекции завершена.
2 矫 矫 轴 轴. Подходит для коррекции изгиба вала большого диаметра. Он таков, что вогнутая поверхность вращающегося вала обращена вверх, и кронштейн А размещен на выпуклой части вращающегося вала. Алюминиевая пластина толщиной от 8 до 10 мм и шириной от 80 до 100 мм размещена на кронштейне, а две алюминиевые пластины диаметром от 20 до 30 мм размещены на алюминиевой пластине, а алюминиевая пластина и Пруток дугообразный.
Когда вал закреплен, болт прижимается вниз на конце, ближайшем к месту постукивания, и изогнутая часть вала подвергается воздействию ударной силы, так что металлическое волокно этой части подвергается растягивающей силе в углубление, а выпуклая часть подвергается растягивающей силе. Сжимающее усилие приводит к тому, что изогнутая часть выпрямляется.
Сверлильный стержень изготовлен из латунного стержня диаметром 25 мм и длиной 350 мм, а нижний конец имеет форму дуги, совпадающую с вращающимся валом для предотвращения повреждения осевой поверхности во время разрушения. Ударный инструмент представляет собой ручной молоток и весит от 1 до 2 кг.
При попадании из самой большой части депрессии, количество побоев должно быть больше. После этого ломы равномерно перемещаются попеременно. Чем дальше от самой большой части депрессии, тем меньше должно быть избиений. Для каждого удара используйте циферблатный индикатор, чтобы один раз измерить изменение степени изгиба вала, пока вал не будет выпрямлен. Когда вы нажимаете удар, скорость вала становится быстрее, скорость удара может быть быстрее, а скорость удара постепенно замедляется. При приближении к значению коррекции вала важно отметить, что коррекция не может быть преувеличена.
(2) метод коррекции в горячем состоянии
Когда диаметр вала двигателя большой и степень кривизны также велика, выпрямление может быть выполнено методом горячей оси. Подмышечный метод в горячем состоянии делится на два типа: сначала, после того, как давление приложено, затем нагревание выпрямляется, и сначала нагревается, а затем давление выпрямляется.
1 сначала добавьте давление, а затем выпрямите. Поместите изгибающую часть вращающегося вала вверх на кронштейны на обоих концах, приложите давление и увеличьте в непосредственной близости от изгибающей части, деформируйте изгибающую часть в противоположном направлении и измерьте степень деформации с помощью шкалы. Часть, которую не нужно нагревать, затем обертывают влажной асбестовой тканью, чтобы подвергнуть воздействию часть, подлежащую нагреванию. В это время изогнутый участок все еще прижимается, то есть деформированный участок нагревается сварочной горелкой под давлением. При нагреве диапазон нагрева постепенно увеличивается, и сварочная горелка равномерно перемещается, так что температура в зоне нагрева достигает 600-700 ° C, и проявляется темно-вишневый цвет. Во время процесса нагрева степень изгиба вала определяется в любое время с помощью циферблатного индикатора, и в зависимости от ситуации добавляется некоторое давление. Обычно используется сварочная горелка № 3, № 4 или № 5, и первое время нагрева составляет от 3 до 20 минут. Время нагрева определяется в зависимости от степени изгиба вращающегося вала и диаметра вращающегося вала.
Когда он нагревается до тех пор, пока не отвечает требованиям, он сразу же покрывается сухой асбестовой тканью на нагревательной части, так что вал естественным образом охлаждается до комнатной температуры. После этого снимите давление и используйте циферблатный датчик, чтобы измерить, выпрямлена ли изгибающаяся часть вала. Если требуемый уровень не достигнут, вы можете снова выпрямить его, как описано выше. При выпрямлении головка может превышать 0,05 ~ 0,075 мм. Поскольку вал выпрямлен, он должен быть частично или полностью отожжен, так что значение верхнего погона исчезнет само по себе, и выпрямление вала будет правильным.
2 После нагревания добавьте давление и выпрямите. Когда вал двигателя сильно изогнут, может быть принят метод нагревания, а затем применение выравнивания давления. При выпрямлении весь круг изогнутой части вращающегося вала равномерно нагревается. Когда температура достигает 600-700 ° C, пресс нажимают, чтобы выпрямить изогнутую часть вращающегося вала. В процессе выпрямления состояние выпрямления определяется с помощью циферблатного индикатора. Когда требования соблюдены, давление остается неизменным и на отопительной станции накрывается сухой асбестовой тканью, пока ротор не остынет до комнатной температуры и давление не будет снято.
В дополнение к описанному выше способу выпрямления можно также равномерно сварить слой на поверхности изгиба с помощью электросварки, а затем поместить его на токарный станок, чтобы найти центр на основе внешнего диаметра ротора и транспортного средства. должен быть в размере и проверен с помощью микрометра.
