Влияние вспомогательной канавки ротора синхронного электродвигателя с постоянным магнитом на поверхность на пульсацию крутящего момента
Взяв в качестве примера синхронный электродвигатель с постоянными магнитами на поверхности с постоянным магнитом и 10-полюсным статором, вспомогательные пазы разной формы, числа и положения расположены соответственно внизу сердечника ротора и постоянного магнита под постоянным магнитом, а также различные вспомогательные пазы анализируются на нагрузку двигателя. Эффекты пульсации крутящего момента и среднего крутящего момента во время работы суммируют изменение пульсации крутящего момента в зависимости от размера и положения вспомогательной прорези. Анализ методом конечных элементов показывает, что предоставление разумных вспомогательных пазов сердечника ротора и вспомогательных пазов постоянного магнита может эффективно ослабить пульсацию крутящего момента.
1. Введение
В зависимости от положения постоянного магнита на роторе синхронные двигатели с постоянными магнитами можно разделить на три категории: тип поверхности, встроенный тип и тип полюса когтя. Структура магнитопровода на поверхности ротора делится на два типа: выпуклый тип и тип штекера.
С другой стороны, пульсация крутящего момента может вызывать шум и вибрацию двигателя, влияя на ходовые качества и даже срок службы двигателя. Поэтому ослабление пульсации крутящего момента является одной из основных целей конструкции двигателя с постоянными магнитами.
Данные показывают, что выражение зубчатого крутящего момента поверхностного выпуклого синхронного двигателя с постоянными магнитами, полученное из энергетического метода и разложения Фурье, анализируется методом аналитического анализа, и сопоставление числа полюсов и числа пазов двигателя и постоянный магнит анализируется. Выявлено влияние некоторых конструктивных параметров, таких как коэффициент полюсной дуги и ширина паза статора, на зубчатый крутящий момент двигателя, и определен оптимальный метод выбора этих конструктивных параметров. В [2] точная аналитическая модель субдомена встроенного в поверхность двигателя с постоянными магнитами установлена в двумерной полярной системе координат, которая разделена на три области решения: подполе слота статора, поддомен воздушного зазора и поддомен ротора. Векторное магнитное положение субдомена решается общим решением, и граничные условия между подполями используются для получения соответствующих коэффициентов гармоник, обеспечивая тем самым условия для расчета зубчатого момента.
Предполагается, что в венце статора предусмотрены различные типы вспомогательных канавок, такие как прямоугольные канавки, треугольные канавки и полукруглые канавки. Изучено влияние различных вспомогательных канавок на зубчатый момент. Обнаружено, что прямоугольная канавка наилучшим образом влияет на подавление зубчатого момента, и, во-вторых, это полукруглая канавка и треугольная канавка, причем крутящий момент уменьшается по мере увеличения глубины вспомогательной канавки и сначала уменьшается, а затем увеличивается с увеличением ширины канавки.
Во многих литературах электродвигатель с постоянными магнитами на поверхности снабжен вспомогательными пазами на зубьях статора для уменьшения зубчатого момента. Тем не менее, имеется мало литературы о влиянии вспомогательных прорезей на зубчатый крутящий момент ротора двигателя с постоянными магнитами на поверхности. исследование. Кроме того, зубчатый крутящий момент является лишь одним из источников пульсации крутящего момента во время работы двигателя с нагрузкой, и этого явно недостаточно, чтобы ослабить только зубчатый крутящий момент. Таким образом, для двигателя с постоянными магнитами с роторной структурой, вставленной в поверхность, на примере 10-полюсного 30-слотового двигателя статора, метод моделирования методом конечных элементов используется для исследования вспомогательной канавки сердечника ротора под постоянным магнитом и вспомогательной канавкой. пара в нижней части постоянного магнита. Влияние пульсаций крутящего момента во время работы благодаря разумной конструкции вспомогательной прорези подрывает пульсацию крутящего момента при условии обеспечения большого выходного крутящего момента.
Пожалуйста, обратите внимание на торговый автомат Мотор
