Это устройство, которое может контролировать скорость генератора, и в то же время электронный регулятор также может использовать контроллер и исполнительный механизм для изменения подачи топлива топливного насоса высокого давления в соответствии с полученным электрическим сигналом. Он также может автоматически увеличивать или уменьшать частоту вращения двигателя в зависимости от изменения нагрузки дизельного двигателя. Если говорить проще, то электронный регулятор – это электронная система управления тиристорной цепью регулирования напряжения. Он играет роль в управлении выходным напряжением путем изменения величины угла проводимости тиристора. Во всех чувствительных к скорости элементах или приводах используются электрические регуляторы, которые в совокупности называются электронными регуляторами от традиционных названий и широко используются на производственных линиях в машиностроении, полиграфии, упаковке, медицине и других отраслях. для регулирования скорости.
Принцип работы электронного регулятора и разница в классификации 1
Классификация электронных регуляторов
1. Аналоговый электронный регулятор: его контроллер обычно состоит из аналоговых электронных компонентов;
2. Цифровой электронный регулятор: контроллер состоит из цифрового микропроцессора и соответствующих периферийных чипов;
3. Полностью электронный регулятор: все датчики сигнала и привод являются электрическими, это оборудование имеет небольшую рабочую мощность и обычно используется в небольших дизельных двигателях.
4. Электро-гидравлический или электро-пневматический регулятор: контроль сигнала этого типа электронного регулятора является электронным, но привод является гидравлическим или пневматическим. Он обладает сильными возможностями в работе с гидравлическими или пневматическими сервоприводами, поэтому он также соответствует требованиям различных дизельных двигателей.
5. Гидравлический-электрический двойной-импульсный регулятор: это дополнительное электронное устройство, воспринимающее сигнал нагрузки, установленное на обычном гидравлическом регуляторе. Датчик скорости служит для регулировки объёма топлива при изменении сигнала скорости. Регулировка двойного-импульса позволяет регулировать нагрузку, а также частоту. В основном он подходит для дизель-генераторных установок с относительно высокими требованиями к электропитанию.
Возможности электронного регулятора
●Он имеет чувствительное действие, быструю скорость отклика, а необходимое для этого время должно находиться в диапазоне от 1/10 до 1/2 гидравлического регулятора;
● Будь то динамическая или статическая точность, она относительно высока;
●Может быть полезно реализовать дистанционное и автоматическое управление;
●Без механизма привода регулятора скорости установка относительно проста.
Состав электронного регулятора
Принцип работы электронного регулятора и разница в классификации 2
Как работает электронный губернатор
Оборудование может использовать потенциометр для регулировки и установки необходимой скорости, а затем датчик может измерять фактическое значение скорости двигателя через зубчатый венец на маховике и передавать его на контроллер. В то же время контроллер сравнивает два набора данных. Разница после сравнения будет отсортирована и усилена схемой управления, и, наконец, выходной вал приводного привода использует регулировочный стержень, чтобы тянуть зубчатый стержень ТНВД, чтобы реализовать регулировку подачи топлива и поддерживать заданную скорость.
Принцип работы электронного регулятора и классификационная разница три
Разница между электронным регулятором и регулятором переменной частоты для регулирования скорости двигателя.
Прежде всего, регулирование скорости электронного регулятора скорости обычно осуществляется с помощью однофазного двигателя, а скорость двигателя можно регулировать путем изменения сопротивления и емкости его входной обмотки. Однако скорость источника питания не приводит к каким-либо изменениям в выходной мощности источника питания, поэтому такое регулирование скорости не относится к энергосберегающему методу регулирования скорости.
Во-вторых, преобразователь частоты должен сначала подключить к себе источник питания, который был напрямую подключен к трех-фазному асинхронному двигателю, и в то же время использовать технологию электронного преобразователя, такую как ШИМ, для выпрямления и инвертирования переменного тока промышленной частоты внутри устройства и, наконец, стать переменным током, управляемым частотой-, который затем подается на двигатель, что означает, что ток был обработан один раз. В это время частота регулируется с помощью управления напряжением/частотой, управления выходным крутящим моментом и векторного управления, а затем ток контура изменяется для достижения эффекта энергосбережения, особенно при небольшой нагрузке двигателя, экономия энергии-регулятора будет особенно значительной.
Как профессиональный производитель двигателей, мы предоставляем полный спектр моторной продукции и индивидуальные решения для клиентов по всему миру.
Наше портфолио включает в себяМотор-редукторы, двигатели постоянного тока, бесщеточные двигатели, шаговые двигатели, синхронные двигатели, асинхронные двигатели, двигатели без сердечника, универсальные двигатели и двигатели с экранированными полюсами, широко используемые в бытовой технике, медицинских приборах, промышленной автоматизации, системах умного дома и бытовой электронике.
