Воздушный зазор между статором и ротором двигателя очень мал, что легко может привести к столкновению между статором и ротором; ненормальная вибрация или шум двигателя могут легко привести к его нагреву; подшипник не работает должным образом, что обязательно приведет к нагреву мотора; напряжение источника питания слишком высокое, а возбуждение при увеличении тока приводит к перегреву двигателя; короткое замыкание обмотки, короткое замыкание между витками, короткое замыкание между фазами и обрыв обмотки приводят к перегреву двигателя.
1. Аномальная вибрация двигателя: если двигатель работает, подшипник самого двигателя изношен, что приводит к ухудшению балансировки. В этом случае двигатель обычно нагревается. Если детали двигателя будут доставлены, это вызовет другой шум, чем раньше, а также вызовет перегрев двигателя.
2. Напряжение двигателя нестабильно: если двигатель работает, напряжение относительно высокое или низкое, что может привести к перегреву двигателя до определенной степени. Если напряжение слишком высокое, оно также может сжечь двигатель или изоляцию снаружи двигателя. Поэтому при использовании двигателя постарайтесь выбрать среду со стабильным напряжением, чтобы избежать возгорания, вызванного перегревом двигателя.
3. Воздушный зазор между статором и ротором двигателя относительно мал: если воздушный зазор мал, они легко могут столкнуться друг с другом и выделить тепло. Это причины, из-за которых мотор греется. Как правило, двигатели малого или среднего размера имеют меньшие воздушные зазоры, но некоторые большие двигатели имеют большие воздушные зазоры. Поэтому в целом размер воздушного зазора и зазор между статором и ротором являются основными причинами перегрева двигателя.
4. Измерьте ток двигателя токоизмерительными клещами, чтобы убедиться, что значение тока не слишком велико. Если это так, двигатель может быть поврежден, или груз может быть слишком тяжелым для переноски.
5. Вы можете отключить нагрузку двигателя, чтобы увидеть, происходит ли это в условиях холостого хода.
6. Когда нагрузка отключена и питание отключено, поверните ротор двигателя вручную, чтобы проверить, плавно ли вращение и не поврежден ли подшипник.
7. Измерьте, присутствует ли сигнал контактора, который управляет двигателем, всегда ли контактор замкнут, и сработало ли тепловое реле и автоматически сброшено. Также возможно повреждение пускового конденсатора двигателя, замените пусковой конденсатор.
расширение данных
Меры предосторожности при запуске двигателя:
(1) Если обнаружено возгорание двигателя или слишком большая вибрация после пуска, следует немедленно разжать тормоз и остановить машину для проверки.
(2) В нормальных условиях заводскому двигателю разрешается дважды запускаться в холодном состоянии, и интервал между каждым запуском составляет не менее 5 минут; запускается один раз в горячем состоянии. Только в случае аварий и двигателей, время пуска которых не превышает 2-3 секунд, можно запустить еще раз.
(3) Если обнаружено, что после запуска направление вращения изменилось на противоположное, тормоз следует немедленно разблокировать, питание будет отключено, а проводка любых двух фаз трехфазного источника питания должна быть заменена, а затем перезапущена. .
(4) Если выключатель питания включен, а двигатель не вращается, следует немедленно разблокировать тормоз, определить причину, устранить неисправность и перезапустить.
Когда двигатель работает под нагрузкой, в двигателе происходят потери мощности, которые в конечном итоге превращаются в тепловую энергию, которая повышает температуру двигателя и превышает температуру окружающей среды. Значение, на которое температура двигателя выше температуры окружающей среды, называется разгоном. Как только температура повышается, двигатель рассеивает тепло в окружающую среду; чем выше температура, тем быстрее рассеивается тепло. Когда тепло, выделяемое двигателем в единицу времени, равно тепловыделению, температура двигателя уже не будет повышаться, а будет поддерживать стабильную температуру, то есть в состоянии равновесия между тепловыделением и тепловыделением.
