Четыре основных различия между ремонтом двигателей с переменной частотой и ремонтом обычных двигателей
Как мы все знаем, двигатель с переменной частотой является двигателем, который работает непрерывно в стандартных условиях окружающей среды с номинальной нагрузкой от 100% до 100% в пределах номинального диапазона скорости, а повышение температуры не превышает допустимое значение двигателя. В чем разница между методом технического обслуживания инверторного двигателя и обычного двигателя? Из-за особой природы источника питания с переменной частотой изоляция обмотки двигателя с переменной частотой является более строгой, чем у обычного двигателя. Для получения дополнительной информации позвольте Xiaobian привлечь всех, чтобы посмотреть!
Во-первых, выберите магнитный провод с хорошим сопротивлением короне, чтобы соответствовать требованиям высокочастотного импульса и частичного разряда. Обычно используется полиамид-имид / полиамид-имидная композитная эмалевая проволока, которая устойчива к короне и сопротивлению короне.
Во-вторых, процесс намотки, инкрустации.
Технологию обработки двигателя с переменной частотой вращения в обмотке, ткачестве, связывании и т. Д. Необходимо строго контролировать, особенно в процессе намотки и ткачества, чтобы предотвратить повреждение провода. Процесс ткачества должен гарантировать, что изоляция слота, фазовая изоляция и межслойная изоляция будут установлены на место. Фазовую изоляцию следует изготавливать из материалов, которые легко пропитываются изоляционным лаком. Концы катушки должны быть усилены и закреплены для обеспечения интеграции концов.
Изоляция усиливается на дне щели двигателя, между фазами, между слоями и на конце катушки, чтобы повысить электрическую прочность двигателя.
3. Основная изоляция должна быть изолирована без воздушного зазора.
Воздушный зазор в изоляционной структуре двигателя с переменной частотой является основным фактором генерации короны. Для обеспечения того, чтобы общая изоляционная структура двигателя не содержала воздушный зазор, в соответствии с национальным стандартом GB / TZ1707-2008 «Спецификация изоляции для трехфазного асинхронного двигателя для регулирования переменной частоты», пропиточная краска для трех -фазный асинхронный двигатель для регулирования частоты с переменной частотой должен быть ниже, чем краска без растворителя F-grade, и имеет летучее содержание менее 10% и принимает процесс VPI. Этот процесс также улучшает общую механическую прочность изоляции.
4. Сделайте хорошую работу по согласованию между преобразователем, кабелем и двигателем и ограничьте длину кабеля между двигателем и источником питания.
Из-за несоответствия импеданса линии электропередачи, когда длина кабеля между инвертором и двигателем увеличивается, амплитуда перенапряжения на конце двигателя увеличивается, что подвержено частичной разрядке. С этой целью, в соответствии с конкретными характеристиками источника питания переменного тока и фактических потребностей, длина соединительного кабеля должна быть как можно более сокращена для уменьшения амплитуды перенапряжения и частичного разряда конца двигателя и продления срока службы двигатель.
Кабель питания переменного тока обычно использует профессиональный кабель, также называемый симметричным кабелем преобразования частоты проводника, который представляет собой серию 3P + 3N / E, то есть исходный 3 + 1 делится на три.
