Неисправности двигателя постоянного тока в основном сконцентрированы на таких компонентах, как щетки, коммутаторы и подшипники. Эти три местоположения являются наиболее вероятными местами для отказа.
Затем давайте посмотрим, как поддерживать и поддерживать двигатель постоянного тока.
1 обслуживание коммутатора:
Коммутатор является очень важной частью редукторного двигателя постоянного тока, и эта часть также является одной из основных причин отказа двигателя. Один из самых сложных - коммутатор. Рабочее состояние коммутатора напрямую связано с рабочим состоянием двигателя постоянного тока. Поэтому поддержание коммутации должно быть усилено.
Основной причиной неисправности коммутатора является обратная искра. Чтобы двигатель работал лучше, мы должны поддерживать чистоту поверхности коммутатора и регулярно проводить чистку. Если поверхность коммутатора имеет небольшие полосы или канавки. В это время коммутатор можно полировать или полировать, а затем поверхность коммутатора протирают чистой шелковой тканью, что выгодно для формирования коммутатора защиты оксидной пленки.
2 щетки для обслуживания и обслуживания
(1) Убедитесь, что винт щетки is крепится, а щетка 辫 не влияет на свободное перемещение щетки:
(2) Убедитесь, что вы не касаетесь неизолятора внутри двигателя.
(3) Проверьте, может ли кисть свободно перемещаться в держателе щетки, положение пружины должно быть точным и функция нормальная.
(4) Расстояние между держателем щетки и поверхностью коммутатора должно быть одинаковым
(5) Замена угольной щетки должна быть подходящей для кривой поверхности коммутатора
3 обслуживание подшипника
(1) Очистите консистентную смазку внутри подшипника бамбуковой деталью и предварительно очистите ее паром низкого давления, потому что старое масло или какой-либо другой обломки будут находиться в списке подшипников в течение длительного времени.
(2) Проверьте, имеют ли внутренние и внешние кольца подшипника круговые круги.
(3) Измерьте зазор подшипника, чтобы проверить, имеют ли подшипники трещины, ржавчины и другие явления. Вращающийся подшипник должен иметь ровный звук и не заклинивать.
(4) Если у вас возникли следующие проблемы, вы должны заменить новые подшипники.
Во внутренней и внешней баллистике нет ржавчины.
Внутренние и внешние зажимы слишком сильно изношены.
На шарах или роликах есть трещины или ржавчина
В мраморах или баллистике происходит перегрев и обесцвечивание.
При повороте есть замятие.
Зазор подшипника превышает максимальное значение.
Подшипниковая смазка обычно определяется скоростью подшипника, рабочей температурой, рабочей средой, температурой окружающей среды и т. Д.
Вышеупомянутые проблемы возникают при обслуживании двигателя постоянного тока, но в целом эти проблемы не будут возникать, если двигатель не находится в очень суровых условиях работы или перегружен. Если вы действительно столкнетесь с некоторыми проблемами на двигателе, вы можете найти производителя для его замены напрямую или попросить технологию отремонтировать его.
