Анализ случая применения моторного тормоза
Про электрический тормоз
Электромагнитный тормоз является обычным приспособлением для двигателя. Имеется два типа: тормоз с питанием и тормоз с отключением питания. Метод включения при торможении является быстрым и точным и используется для автоматического интеллектуального оборудования управления, которое требует точного позиционирования. Приложение имеет определенные ограничения; широко используются электромагнитные тормоза с отключением питания (далее - тормоза), широко используются станки, металлургия, двигатели, химикаты, строительство, механические трансмиссионные системы с требованиями к позиционированию и торможению, такие как упаковочные, печатные, текстильные и автоматизированные производственные линии , В дополнение к преимуществам простоты управления и высокой скорости торможения, торможение при отключении питания означает, что оборудование можно безопасно тормозить, когда оно выходит из-под контроля. Обеспечить безопасность людей и объектов.
Структурные преимущества и характеристики
● Компактный размер электрического тормоза небольшой, но тормозной момент достаточно большой.
● В ответ на быструю потерю мощности тормоз используется для формирования тормозного момента, а время сброса снаряда - время реакции торможения.
● Выключатель с длительным сроком службы использует новый тип фрикционного материала для определения характеристик с высоким сроком службы.
Торможение работает
Электромагнитный тормоз отключения питания состоит в основном из магнитного ярма, снабженного катушкой, якорем, соединительной пластиной, пружиной, фрикционным диском, зубчатой втулкой и тому подобным. Пружина установлена в магнитном ярме, а якорь может двигаться в осевом направлении. Магнитная тарелка крепится к раме с помощью крепежных винтов для регулировки зазора. После того как указанное значение не перемещается, зубчатая втулка соединяется с трансмиссионным валом через ключ, а наружные зубья зубчатой втулки сцепляются с внутренними зубьями фрикционного диска.
Когда обмотка обесточена, под действием силы пружины фрикционный диск создает трение с якорем и основанием (или соединительной пластиной), а приводной вал тормозится втулкой зубчатой передачи. Когда катушка находится под напряжением под действием электромагнитной силы, якорь засасывается в магнитное ярмо, освобождая фрикционный диск и отпуская тормоз.
