Что касается объема, то он делает хх оборотов в минуту, у кого он может "кататься"? !
сказать объем,
«Контрактное» промышленное энергопотребление 30 процентов,
Под давлением двойного углерода, кто может иметь давление, что его нужно катить? !
Если говорить об объеме, промышленности, автомобилестроении, аэрокосмической отрасли, лечении... Это везде в жизни, и это играет решающую роль. Можем ли мы не объем?
Являясь важной движущей силой развития современной человеческой цивилизации, двигатели почти вездесущи в современном обществе, обеспечивая источник энергии для большого количества основных приложений в современной жизни. Являясь технологическим лидером в области встраиваемых двигателей и машин управления движением, ADI Trinamic предлагает полный спектр интеллектуальных решений для управления движением двигателей, включая интегральные схемы (ИС) или микросхемы на уровне плат, а также интегрированные системы на модулях (SoM). на системном уровне. ), а также контроллеры движения, драйверы, шаговые двигатели и двигатели BLDC и их различные комбинации, можно назвать бескомпромиссным «королем рулона» в погоне за управлением движением двигателя и производительностью энергопотребления.
Например, если вы хотите, чтобы шаговый двигатель работал плавно, разработка набора хороших кривых траектории управления движением эквивалентна половине идеального управления движением. Кривая траектории движения двигателя включает трапецеидальную кривую и S-образную кривую. По сравнению с трапециевидной кривой, S-образная кривая более стабильна, преодолевает неблагоприятные факторы внезапного ускорения первой и может более эффективно уменьшить воздействие. ADI Trinamic реализует традиционные программные алгоритмы с помощью аппаратных средств, тем самым снижая нагрузку на ЦП, упрощая реализацию исходной сложной S-образной кривой и снижая рабочую нагрузку на производство, исследования и разработки.
На приведенном выше рисунке показано использование линейного профиля ускорения ADI Trinamic «S» для быстрого перемещения стакана с пивом между двумя точками (рис. а) по сравнению с обычным управлением движением двигателя (рис. пива, и тот же принцип применим к роботам-пипетаторам, используемым в медицинских исследованиях или других приложениях для работы с жидкостями.
Stealthchop и Coolstep, принадлежащие ADI Trinamic, за счет непрерывной регулировки скорости ускорения и замедления манипулятора избегают выступающих точек на кривой скорости, чтобы уменьшить дрожание системы, а S-образный наклон позволяет достигать более высоких скоростей. , И по-прежнему точно перемещаться в следующую позицию с минимальным вмешательством в полезную нагрузку, заставляя шаговые двигатели работать более плавно и с меньшим энергопотреблением, эти алгоритмы также могут помочь промышленным самосвалам быстро и эффективно перемещать тяжелые грузы. В случае отсутствия устройства обратной связи шаговый двигатель по-прежнему может обеспечивать управление скоростью и позиционированием, а также обладает такими преимуществами, как хорошая жесткость и высокая стоимость. Он широко используется в трансмиссии производственных линий, гравировке, текстильной промышленности, безопасности, медицине и других областях.
Кроме того, в высокоскоростных приложениях более предпочтительны серводвигатели, такие как BLDC (бесщеточный двигатель постоянного тока) и PMSM (синхронный двигатель с постоянными магнитами). FOC (Field Oriented Control) в настоящее время является наиболее эффективным методом сервоуправления. Аппаратное управление вектором пространственного магнитного поля ADI Trinamic может точно контролировать величину и направление магнитного поля, что обеспечивает стабильный крутящий момент двигателя, низкий уровень шума и быстроту реакции, повышая эффективность и точность двигателя. Что касается снижения шума при работе шаговых двигателей, у ADI Trinamic как у «короля валков» также есть три основных приема:
· Благодаря микрошагу точность, крутящий момент и КПД двигателя улучшаются, а асинхронность, вибрация и шум снижаются;
· Усовершенствованные режимы прерывателя ШИМ с управлением по току, такие как SpreadCycle, которые автоматически настраивают функцию затухания гистерезиса между медленным и быстрым аттенюаторами, средний ток отражает сконфигурированный нормальный ток, и нет переходного периода в точке пересечения нуля синуса, что с точки зрения уменьшения колебаний тока и крутящего момента форма волны тока ближе к синусоиде. По сравнению с традиционным режимом постоянного прерывателя, двигатель под управлением режима прерывателя SpreadCycle PWM работает более плавно и плавно, что обеспечивает бесшумное управление двигателем.
· Регулируемый прерыватель StealthChop преодолевает эту проблему, модулируя ток в соответствии с рабочим циклом ШИМ, что приводит к идеальной синусоиде тока. В дополнение к неизбежному звуку трения стального шарика подшипника двигателя, StealthChop может заставить двигатель работать в чрезвычайно тихом состоянии и реализовать контроль звука двигателя ниже 10 дБ, а шум намного ниже, чем традиционный метод управления током.
В будущем автомобильные приложения будут продолжать продвигаться к более широкому рыночному пространству с импульсом инноваций и ростом новых отраслей, таких как автомобили на новых источниках энергии, 5G и цифровое здравоохранение. На этом все более «закручивающемся» пути ADI Trinamic создала широкий портфель продуктов и решений, направленных на преобразование цифровой информации в точное и эффективное физическое движение, открывая новые возможности для интеллектуального производства и приложений промышленной автоматизации. уровень точности, гибкости и производительности.
