Диск колеса наиболее узким местом
Хотя очень очевидны преимущества хаб диска, есть еще много ждать и видеть отношения в промышленности, потому что есть ряд технических препятствий в концентратор Мотор. В целом основной проблемой является четыре:
Среди них, качество неподрессоренных что автопроизводитель уделяет наибольшее внимание. Так называемые неподрессоренная масса — масса под заслонкой весной.
Увеличение неподрессоренные массы увеличивает значение rms динамическая нагрузка шины и ускорение вибрации кузова транспортного средства. Это вызовет амплитуда вертикальной вибрации электрического транспортного средства для увеличения, затрагивая заземления характеристики шины, которая не способствует динамический контроль и ездить комфорт автомобиля. (Представьте себе, если вдруг уменьшается сцепление на левой стороне шины, как сцепление на правой стороне увеличивается, автомобиль будет опасно).
В автомобильной промышленности, соотношение колеблющийся масса неподрессоренных масс обычно оценивается. То есть чем больше м2/m1, тем лучше ездить гладкость значение. Очевидно, что неподрессоренная масса концентрированной двигателя гораздо меньше, чем концентратора двигателя.
Кроме того изготовители оборудования также обеспокоены стоимость покупки хаб моторс. Диспергирование одного двигателя в два или четыре по сравнению с концентрированной электродвигателя приведет к увеличению расходов в любом случае. Хотя эксплуатационные затраты всю жизнь будет уменьшаться за счет увеличения эффективности работы, существенное увеличение стоимости одного оборудования всегда указывает порог.
Напротив, из-за сложности отвод тепла, вызванные Компактная структура, из-за проблемы размагничивания магнитных стали причиной перегрева и вибрации, мотор производитель может улучшить уровень дизайна и внутреннего пищеварение и проблема относительно проста.
Текущее решение
До тех пор, пока существует спрос, проблема не является проблемой и будет решен определенно шаг за шагом. Для этих четырех типов проблем промышленность разработала целый ряд решений, описаны несколько.
Неподрессоренных качества решение
Существует два решения проблемы неподрессоренных качества с точки зрения мотор. Логика очень проста, один для уменьшения веса двигателя, используя легкие материалы и технологии плотность высокой мощности. Другой путь заключается в передаче неподрессоренных масс колеблющийся. Я сосредотачиваюсь на последних технических маршрута.
Наиболее простым способом для достижения веса передачи от неподрессоренных колеблющийся является предоставить дополнительную поддержку упругой, который поддерживает вес статора и ротора. Крестовина структуры появились, и резиновые втулки, Весна демпфирования. Рабочий механизм является то же самое. Как показано на рисунке ниже, другой (k3, c3) эластичная система демпфирования настроен вне оригинал (k2c2) эластичное демпферные системы к форме перевода обойти.
