Классификация Мотор колесо
Концентратор мощность двигателя система обычно состоит из электродвигателя, механизм уменьшения скорости, тормоза и системы отвода тепла. Мощность системы делится на два типа в зависимости от типа ротора двигателя: внутреннего ротора и типом внешнего ротора.
Тип внутреннего ротора: В общем, тип внутреннего ротора использует высокоскоростной внутренняя ротором и оснащен фиксированной Передаточное число редуктора. Для достижения более высокой плотности мощности, скорость двигателя обычно выше, чем 10 000 об/мин. Замедление структура обычно принимает Планетарные редукторы сокращения устройства с коэффициентом передачи около 10:1, и скорость вращения колеса о 1000r/мин.
Концентратор Мотор высокоскоростной внутреннего ротора имеет следующие преимущества: высокая удельная мощность, легкий вес, малый объем, высокой эффективностью, низким уровнем шума и низкой стоимости; его недостатком является, что редуктор должны использоваться для снижения эффективности и увеличения неподрессоренных масс. Максимальная скорость двигателя ограничивается такими факторами, как катушка потери, потери на трение и перенося механизма способность выдерживать.
Поскольку внутреннее колесо концентратор Мотор имеет интегрированный редуктор, переднее колесо Легковой автомобиль должен помещаться в узких и ограниченных пространства для снижения электродвигатель, редуктор, тормоз, руководящей системы и т.д., поэтому меньше используется внутренним ротором хаб. На легковой автомобиль. Схема внутреннего ротора ускоряющего устройства теоретически высокой плотности мощности и компактный в структуре, но из-за сложного производственного процесса, текущие продукты пока не массовое производство.
Тип внешнего ротора: обычно, тип внешнего ротора использует низкой скорости внешнего суб двигателя. Максимальная скорость мотора составляет около 1000-1500r/мин. Существует нет замедления устройство. Внешний ротор двигателя является фиксированной или интегрированы с обода колеса. Двигатель является то же самое.
Низкой скорости внешнего ротора электродвигателя имеет преимущества простой структуры, малые осевые измерения, высокая удельная мощность, крутящий момент контролировать широкий диапазон скорости, быстрого реагирования и внешнего ротора непосредственно подключен к колесу без механизма уменьшения скорости, Таким образом эффективность высока. Недостатком является, что если большой крутящий момент должна быть получена, двигатель объем и качество должно быть увеличено, так что стоимость высока, эффективность низка во время ускорения и шум является большой.
Внешний концентратор ротором сохраняет половины вал, редуктор и т.д., но его объем огромен. Без редуктора если вы хотите получить крутящего момента, что удовлетворяет спрос, необходимо уменьшить скорость. Хорошо известно, что когда крутящий момент является константой, сила и скорость вращения пропорциональны, скорость вращения не высок, и не может быть увеличена плотность мощности, что приводит к большой объем и вес, высокая. Даже если внешний концентратор ротором громоздкие и тяжелые, его структура является относительно простой по сравнению с внутренним ротором хаб, цепь передачи является небольшим, и эффективность высока. В настоящее время некоторые предприятия вошли массового производства.
