Энергосберегающие политики помогают эффективно развивать двигатели
Несколько дней назад Государственный совет провел постоянное совещание для изучения политики и мер по поощрению потребления энергоэффективных бытовых приборов, энергосберегающих автомобилей, высокоэффективных двигателей и т. Д., И решил организовать 1,6 млрд. Юаней для поддержки продвижение высокопроизводительных двигателей. Пострадавшие от этой хорошей новости, в последние дни цены на акции энергосберегающих автомобильных и моторных листинговых компаний выросли в разной степени.
В качестве сегмента рынка высокопроизводительные двигатели являются наименее упомянутыми отраслями в рамках этой субсидии. Они также впервые заявили о поддержке и продвижении Госсовета, что свидетельствует о том, что страна уделяет особое внимание эффективной автомобильной промышленности.
Китай стал крупной страной-производителем моторов, освоив технологию производства высокоэффективных и сверхэффективных энергосберегающих двигателей, но в целом конкурентоспособность промышленности по-прежнему слаба. Большое количество моторных и низких энергоэффективности ограничивают здоровое развитие национальной экономики Китая. Высокопроизводительные двигатели широко используются в Соединенных Штатах, и большая часть страны по-прежнему использует обычные двигатели со следующими тремя уровнями. Затронутые такими факторами, как крупные инвестиции в исследования и разработки и высокие производственные издержки, цена высокоэффективных и энергосберегающих двигателей высока и не может стимулироваться энергично и энергично. Это еще больше расширило разрыв между текущим уровнем энергоэффективности в Китае и зарубежными странами. Информационная асимметрия, неуместные идеи, нарушения рынка и недостаточная осведомленность об энергосбережении также становятся препятствиями в продвижении.
В последние годы Китай активно изучал и внедрял политику стимулирования. После запуска проекта Huimin по энергосберегающим продуктам в 2009 году более трех миллионов киловатт высокомощных двигателей были продвинуты через три года. В начале 2011 года Министерство финансов и Национальная комиссия по развитию и реформе выпустили Уведомление о проведении хорошей работы по продвижению энергоэффективных двигателей в 2011 году. В марте того же года Хунань Сянтань провела в 2011 году Национальный высокопроизводительный двигатель Конференция по содействию работе. Задача продвижения на год составила 31,77 млн. Киловатт, что составляет около 30% внутренних продаж отечественных автомобилей. В то же время, два министерства и комиссии увеличат стандарты субсидий для высокоэффективных энергосберегающих малогабаритных трехфазных асинхронных двигателей, высоковольтных трехфазных асинхронных двигателей и редкоземельных постоянных магнитов соответственно. Можно видеть, что страна намерена продвигать высокоэффективные и энергосберегающие двигатели.
Сегодняшние 1,6 млрд. Субсидий можно рассматривать как ловушку для дальнейшего развития высокопроизводительных двигателей. Несмотря на то, что масштабы субсидий - это снижение выходной стоимости автомобильной промышленности, она по-прежнему считается очевидной. Данные показывают, что темпы роста промышленной добавленной стоимости, общего импорта и экспорта, потребления электроэнергии и других показателей упали до единичных цифр в апреле, что показывает, что экономика все еще находится в нисходящем тренде, особенно промышленная добавленная стоимость и снижение данные экспорта очень большие. Общая экономика все еще находится в процессе достижения цели. Основываясь на соответствующей политике в 2009 году, эта политика уделяет больше внимания содействию сочетанию внутреннего спроса и структурной перестройки, тем самым способствуя экономии энергии и сокращению выбросов и реструктуризации промышленности.
Некоторые аналитики считают, что в 2012 году на фоне соответствующей политики рыночная ситуация с высокоэффективными энергосберегающими двигателями будет более оптимистичной. Использование финансовых субсидий может мобилизовать энтузиазм высокопроизводительных автомобильных пользователей на покупку, а также постепенно улучшить отраслевой механизм и в конечном итоге добиться финансовых субсидий, чтобы ориентировать рыночный спрос на внедрение стандартов энергоэффективности в структуре продуктов для улучшения промышленной оптимизации и модернизации добродетельный круг. Некоторые эксперты заявили, что с 2012 по 2016 год новый потенциал Китая в области двигателей и систем управления двигателем будет составлять более 50 млрд. Юаней. С внедрением новой политики поддержки энергетических транспортных средств автомобильная автомобильная промышленность откроет золотой период развития.
