Как восстановить общие недостатки подшипников скольжения?
Скольжения ремни (или без) масляной смазкой неотъемлемой подшипников скольжения, втулки подшипников скольжения и Сплит тип подшипников скольжения с кольцо смазки. Неотъемлемой подшипников скольжения обычно используются для небольших двигателей, и для крупных и средних двигатели используются Сплит подшипников скольжения.
Журнал втулки подшипников скольжения слайдов относительно друг друга в середине подшипника и опирается на смазывающей пленки масла в подшипниках сформировать полужидкие, полусухого трения. Таким образом в отсутствие смазочного масла, легко вызвать серьезные износ подшипника. Если это не отремонтированы вовремя, поднимется температура подшипников и сплава будет таять, повреждение журнала или протрите мотор и ротор.
При удалении скольжения, масло в конце колпачок танк должен быть налил первой. Для рукава или подшипники скольжения, ослабьте винты крепления снаружи и кладут конец лицом из колпачки, и тип рукава, скольжения на внутренней стороне крышки должны быть положил лицом вниз. Рукав помещается под крышку конец рукава должны быть размещены за пределами подшипника для предотвращения нефть кольцо от нарушаются или подшипника и затем металлический стержень помещается на внутреннем кольце подшипника и подшипника выработаны вручную.
Когда ремонт подшипников скольжения, первый депозит слой привести на изношенные поверхности подшипника и затем вырвать его в правильной отверстие. Конкретный подход заключается в следующем.
Прежде, чем этилированный подшипника, поверхность внутреннего отверстия подшипника управляемых или вырезать в ласточкин хвост образный паз, так что ведущим по заливке твердо сочетается с корпусом подшипника. Затем олово помещается на внутренней поверхности подшипника, и ведущим сразу заливают когда олова не затвердевает полностью. Перед висели олово, нанести слой соляной кислоты или серной кислоты на поверхности жести к повешению, ополосните горячей водой и высушить. Когда висели олово, сначала использовать факел для нагрева подшипников до температуры 250 плавления припоя ~ 270 ° C, затем нанесите слой раствора хлорида цинка, а затем посыпать слой порошка хлористого аммония повесить олова. Когда лить свинец, ядро с диаметром немного меньше, чем журнал помещается в отверстие подшипника, и расплавленный свинец Жидкость заливается в разрыв между ядром и подшипника отверстия стены. Толщина слоя свинца может рассчитываться по следующей формуле:
S=0.02D+2(mm)
Где d-диаметр журнал, мм.
Максимальная толщина слоя свинца не должно превышать 10 мм, а минимальная толщина не должна быть меньше, чем значение в таблице 1.7.
При заливке свинца на бронзовый или литые стальные подшипники, нет необходимости или зубило паза ласточкин хвост, но повесить олова. Минимальная толщина слоя свинца берется как половина значения в таблице 1.7.
После подшипника имеет хороший отверстие, чтобы смазка течь вокруг журнала, смазочная канавка должна управляться или пробуренных в стене отверстие. Различные формы смазочная канавка как саржевого, потоков и кривой. Размер маслоотстойником связана с диаметром журнала.
Кроме того при открытии смазочная канавка, он не может быть открыт в той части, где внутренняя стена подшипника подвергается осевого давления, не может быть открыт на краю подшипника для предотвращения утечки масла.
Общие неисправности явления, причины и методы устранения неполадок скольжения подшипников в операции
