Инвентаризация и внедрение метода контроля крутящего момента синхронного двигателя

Инвентаризация и внедрение метода контроля крутящего момента синхронного двигателя

Эта статья представляет метод управления крутящим моментом синхронного двигателя для справки.

1. Электромагнитный крутящий момент синхронного двигателя представляет собой взаимодействие между вращающимся магнитным полем статора, создаваемым напряжением источника питания, и основным магнитным полем ротора;

2. Угол пересечения вращающегося магнитного поля статора и оси магнитного полюса основного магнитного поля ротора называется силовым углом;

3. Когда угол мощности равен нулю, электромагнитный момент равен нулю. Чем больше угол силы, тем больше крутящий момент. Чем больше ток статора, тем больше удлинение кабеля, тем больше сила тяги, когда вы тянете автомобиль.

4. Конечно, когда угол мощности близок к 90 градусам, крутящий момент самый большой, а ток самый большой;

5. Когда угол мощности превышает 90 градусов, крутящий момент начинает уменьшаться и входит в нестабильную рабочую зону. В это время он быстро потеряет шаг, что равносильно натяжению веревки, когда машина сломана!

6. Физические величины, относящиеся к размеру угла силы:

1) электромагнитный момент;

2) ток статора;

3) выходная мощность (зависит от скорости);

7. Когда угол мощности увеличивается от нуля до 90 градусов, ток, крутящий момент и мощность являются монотонно увеличивающимися функциями. Проще говоря, ток, крутящий момент и мощность увеличиваются с увеличением угла мощности.

8. Пока определяется величина тока синхронного двигателя, величина угла мощности и величина крутящего момента известны!

9. Например, если вы обнаружите, что ток синхронного двигателя является номинальным током, нет необходимости говорить, что угол мощности - это угол номинальной мощности, а крутящий момент - это номинальный крутящий момент!

10. Для синхронного двигателя начало преобразования частоты начинается с нуля, а ток увеличивается с нуля. Когда ток увеличивается до номинального тока, угол мощности - это номинальный угол мощности, а крутящий момент - это номинальный крутящий момент. В это время мощность самая маленькая. Когда скорость увеличивается до номинальной, мощность достигает номинальной!

11. Пока управляющий ток является номинальным током, угол мощности - это номинальный угол мощности, а крутящий момент - это номинальный крутящий момент!

12, в случае определенного тока, вы также можете увеличить напряжение, усилить магнитное поле, увеличить крутящий момент, это второй способ управления крутящим моментом!