Проверка отказа короткозамкнутого ротора
1 Причины и последствия выхода из строя короткозамкнутого ротора
Короткозамкнутый ротор разделен на медный полосовой ротор и литой алюминиевый ротор. Среди них литой алюминиевый ротор используется больше. Поэтому в качестве примера здесь взят литый алюминиевый ротор. Обычные неисправности в литых алюминиевых роторах - это поломанные клетки, в том числе сломанные полосы (один или несколько трещин в клетке или сильные пузырьки воздуха) и сломанные кольца (один или несколько трещин в концевом кольце). Причины этого включают следующие два аспекта:
1 Качество изготовления ротора из литого алюминия оставляет желать лучшего, плохая конструкция конструкции, вызывающая усадку, волдыри, прослойки и другие проблемы, двигатель долго работает медленно.
2 Плохие условия использования или неправильное использование, такие как частый запуск, частое изменение направления, перегрузка и т. Д., Так что ток в обмотке ротора слишком велик, что приводит к высоким температурам, что приводит к поломке прутков. После выхода из строя ротора работоспособность двигателя с нагрузкой значительно снижается, скорость вращения снижается, трехфазный ток обмотки статора не сбалансирован, и это сопровождается периодическим звуком «щелчка». При нормальных обстоятельствах, когда общее количество разрывов ротора составляет 117 от общего числа пазов ротора, двигатель не может работать нормально, и запуск без нагрузки затруднен, и нагрузка может внезапно остановиться.
Проверка отказа 2 короткозамкнутого ротора
Существует много методов проверки отказа короткозамкнутого ротора. Следующие два типа обычно используются.
(1) Прямое наблюдение невооруженным глазом
Для сотрудников с опытом работы прямое наблюдение может быть использовано для суждения. Сначала разберите двигатель, вытащите ротор и тщательно проверьте поверхность сердечника ротора, особенно в месте соединения концевого кольца и стержня. Если обнаружены трещины, перегрев или обесцвечивание, это неисправность автоматического выключателя.
(2) Использование обнаружения амперметра
Напряжение переменного тока, имеющее значение напряжения приблизительно 10% от номинального напряжения, подается на обмотки статора посредством регулятора напряжения. Медленно поверните ротор вручную и измерьте трехфазный ток статора с помощью амперметра. Если обмотка ротора нормальная, трехфазный ток статора в основном стабилен и колеблется незначительно; если ротор сломан, указатель амперметра будет генерировать периодические колебания с большой амплитудой. Этот метод прост и легок, но чувствительность не высока, и иногда двигатель может быть неверно оценен из-за неравномерного воздушного зазора и асимметрии магнитной цепи, и точка ошибки не может быть точно найдена.
