Несколько методов в ремонте двигателя
3 Оценка межвиткового короткого замыкания обмотки статора
Ошибка короткого замыкания обмотки статора обычно определяется путем измерения сопротивления постоянному току трехфазной обмотки. Тем не менее, сопротивление постоянному току обмотки статора двигателя с большой мощностью мало, и влияние зависимости между точностью измерителя и погрешностью измерения трудно получить правильное суждение, но можно использовать следующий метод судить.
Не разбирая двигатель, используйте однофазный стабилизатор напряжения с автоподзаводом соответствующей мощности, чтобы постепенно повышаться с нуля и передавать низковольтный переменный ток на одну из фаз. В то же время ток измеряется с помощью амперметра зажимного типа, чтобы увеличить ток примерно до 1/3 от номинального тока двигателя. Затем остановите форсировку, используйте мультиметр, чтобы отдельно измерить другое двухфазное индуцированное напряжение. Если одна фаза имеет короткое замыкание от поворота к повороту, ее индуцированное напряжение ниже, чем у другой фазы. Затем на одну фазу подается напряжение, и индуцированные напряжения двух других фаз измеряются таким же образом. В зависимости от того, является ли наведенное напряжение одинаковым, можно судить о наличии короткого замыкания от поворота к повороту. Ошибка короткого замыкания между статорами, как правило, необходимо заменить обмотку двигателя во время технического обслуживания.
4 суждения о сломанной клетке белка
После поломки ротора клетки это обычно нормально для работы без нагрузки, но с нагрузкой скорость двигателя уменьшается, ток статора увеличивается, двигатель вибрирует, температура повышается, и сопровождается аномальным шумом. Чем больше нагрузка, тем больше сломанных стержней, тем серьезнее указанное выше явление.
Метод для определения, является ли сломанная полоса, является следующим:
1. Метод включения: используйте однофазный регулятор напряжения с соответствующей мощностью для подключения низковольтного переменного тока к однофазной обмотке двигателя. Регулятор постепенно повышается с нуля, и ток измеряется с помощью амперметра зажимного типа, чтобы остановить повышение, когда ток возрастает примерно до 1/2 от номинального тока двигателя. Затем медленно поверните вал двигателя рукой и наблюдайте за указателем амперметра зажима. Если указатель не двигается или слегка колеблется, это указывает на то, что ротор не поврежден. Если указатель периодически колеблется и амплитуда качания велика, это указывает на то, что клетка короткозамкнутого ротора имеет сломанную полосу.
2, альтернативный метод: найти ротор двигателя с таким же номером шасси, что и железный сердечник, замененный неисправным установленным двигателем. С помощью того же теста нагрузки все вышеперечисленные неисправности устраняются. Это доказывает, что существует проблема с клеткой ротора этого двигателя.
