Колесные моторы используются в электромобилях. Почему центральный двигатель используется очень мало?
В электромобилях, на которых мы ездим каждый день, обычно используются втулочные моторы. Практически редко можно увидеть электродвигатели от центрально установленных двигателей. Где мотор ступицы лучше, чем двигатели, установленные по центру? Почему производители более охотно выпускают продукцию с центральными двигателями, а не с центральными двигателями?
Ступичный двигатель - это двигатель, установленный на заднем колесе электромобиля. Обычно используется безщеточный мотор. Структура мотора ступицы проста. Обычно он состоит из катушек, валов, магнитов и внешних оболочек. Под действием тока, позитива и негатива. Лист полюсного магнита генерирует огромное магнитное поле тока. Под воздействием тока средний вал работает на высокой скорости. Благодаря простой конструкции частота отказов электродвигателя-ступицы относительно низкая. Кроме того, коэффициент преобразования кинетической энергии двигателя-ступицы в настоящее время составляет около 80%.
Структура центрального двигателя намного сложнее, чем у ступичного двигателя. В дополнение к двигателю, центральный двигатель требует сцепления, трансмиссионного вала, трансмиссионной цепи, трансмиссии, дифференциала и других компонентов для вывода мощности на задние колеса. Эти компоненты отличаются не только весом двигателя, установленного по центру, и большим количеством компонентов, что значительно увеличивает вероятность отказов. Требуется регулярное техническое обслуживание и ремонт, а модификация тоже сложнее!
Центр двигателя также имеет свои сильные преимущества. Центральный двигатель можно использовать для переключения передач, и ощущение руля хорошее. В то же время крутящий момент велик, ускорение быстрое, способность преодолевать подъем сильна, а центр тяжести центрального двигателя находится в середине транспортного средства. Когда автомобиль едет быстро, он может играть. Функция переднего и заднего баланса, для переднего и заднего амортизации, несущая способность относительно сбалансирована, может выполнять высокоскоростные изгибы и другие действия, максимальная скорость может достигать 100 километров, это сильный двигатель.
Из-за собственного веса двигателя ступицы задний амортизатор подвергается большему давлению в процессе работы. Чтобы сбалансировать автомобиль, свинцово-кислотная батарея должна быть установлена под ковшом сиденья, чтобы сбалансировать автомобиль. Кроме того, из-за высокоскоростной работы двигателя-ступицы инерция, создаваемая собственным весом, затрудняется торможением вакуумным насосом двигателя, и она должна тормозиться внешней силой, такой как тормозной диск. Следовательно, тормозной эффект двигателя не так хорош, как у центрального двигателя.
Говоря о стоимости, это может быть наиболее важным фактором при определении рынка электродвигателей для колесных ступиц. Стоимость обычных колёсных моторов составляет всего 200 юаней. Цена автопроизводителей составляет около 300 юаней. Моторы с более чем 500 юаней имеют кинетическую энергию. Функция рециркуляции, но набор моторных систем среднего уровня, включая дифференциалы, коробки передач, сцепления и т. Д., Стоит не менее 1000 юаней, что невыносимо для многих производителей электромобилей, только для некоторых видов спорта. Марка, которая специализируется на производстве электромобилей спортивного типа, оснащена центральным мотором. Обычно цена всего транспортного средства достигает 10000 юаней или более, и обычные пользователи не должны покупать такие дорогие электромобили.
Кроме того, мотор-втулка больше подходит для скоростных поездок со скоростью ниже 40 км / ч, в то время как модель с двигателем средней установки предназначена для спорта. Положение двух разных.
