Во-вторых, состояние развития отрасли электронного управления двигателем
1. Анализ автомобильной промышленности
В отечественных приводных двигателях используются синхронные двигатели с постоянными магнитами, что обусловливает относительно высокую стоимость сырья, в том числе слоистых железных сердечников, приводных валов и других сталей, редкоземельных материалов с постоянными магнитами, таких как неодим, железо, бор, сплавы магния и медь. Сырьем для сердечника двигателя с постоянными магнитами является магнитный материал NdFeB, а магнитным материалом NdFeB является сплав ниобия и оксида железа. В 2015 году мировое производство материалов с постоянными магнитами NdFeB составило 143 000 тонн, а доля производства в Китае достигла 88,8%.
В течение долгого времени иностранные автомобильные компании доминировали в секторе высшего класса, включая профессиональных поставщиков автозапчастей, таких как ZF, Continental и Bosch. Тайваньская компания Tomita Motor Co., Ltd. является эксклюзивным поставщиком автомобильных двигателей Tesla и поставляет стальные и роторные листы из силиконовой стали для двигателей переменного тока для моделей BMW MiniE. В 2013 году Tomita Motor поставила компании Tesla 26 000 приводных двигателей. В 2015 году выпуск превысил 50000 единиц. В 2016 году было пробито 80 000 единиц. С официальным запуском MODEL3, эксклюзивный поставщик двигателей, Tomita Motor, получит огромную выгоду. ,
2. Анализ отрасли электронного контроля
Контроллер электродвигателя контролирует крутящий момент, скорость и рулевое управление. С одной стороны, это может улучшить уровень управления движением электрического транспортного средства, обеспечить эффективную и стабильную работу электрического транспортного средства и увеличить пробег электрического транспортного средства. В области новых энергетических транспортных средств в инверторе используется система управления двигателем IGBT, на которую приходится 40-50% общей стоимости контроллера, и она является основным модулем электронного управления.
Модуль IGBT используется в качестве мощного высокочастотного переключателя в приводе новых энергетических транспортных средств. У него чрезвычайно высокие требования к различным показателям эффективности и более строгие требования к надежности. Его стоимость может составлять 10% от стоимости новых энергетических транспортных средств. Большинство компонентов электропитания, таких как IGBT на материке, зависят от импорта, 90% в основном зависят от импорта, а пространство для импортозамещения огромно. Японские и немецкие компании доминируют в мире, японцы, Mitsubishi и Fuji и другие японские компании сильны, и немецкий Infineon также является одной из ведущих компаний IGBT в мире.
3. Статус отрасли
В период с 2014 по 2016 год число установленных мощностей двигателей для новых автомобилей в Китае увеличилось с 72 000 до 562 000 единиц. По состоянию на конец 2016 года насчитывалось 198 новых поставщиков двигателей для автомобилей с энергетическим приводом, что на 52 больше по сравнению с 2015 годом, но большинство участников рынка. Масштаб небольшой. Производители электронного управления двигателями можно разделить на три типа: производители оригинального оборудования, компании, производящие традиционные запчасти, и профессиональные компании по управлению электронным двигателем. В настоящее время существует три способа, с помощью которых основные производители электронного управления двигателями могут разработать электронную систему управления двигателем: один - это самодельный двигатель электронного управления автомобильным предприятием, второй - предприятие с опытом производства двигателей в других. поля, и последнее - это автомобильное предприятие, созданное специально для электромобиля.
