Модернизация потребления стала основной тенденцией на китайском рынке бытовой техники, а исследования и разработки в области кондиционирования воздуха, основанные на опыте пользователей, также стали основой стратегических преобразований для всех крупных компаний, занимающихся кондиционированием воздуха. Популярность интеллектуальных технологий и растущие продажи продукции среднего и высокого класса выдвинули более высокие требования к технологии двигателей кондиционирования воздуха.
Наиболее интуитивным воплощением требований к обновлению продукта является расширение стратегии компании по бесщеточным двигателям постоянного тока. По данным Welling Motor, текущие продажи бесщеточных двигателей постоянного тока составляют около 25%, а объем продаж увеличился на 80%. Компания Kaibang Motor заявила, что в 2018 году она добавит около 15 миллионов новых мощностей, большинство из которых - это бесколлекторные двигатели постоянного тока. После производства мощность бесщеточного мотора Kaibang DC превысит 20 миллионов единиц, но этого «недостаточно». ". В то же время, когда Wolong удвоит свои производственные мощности в 2018 году, он быстро увеличит долю производства бесщеточных двигателей постоянного тока. Говорят, что 40% выходной мощности составляют бесщеточные двигатели постоянного тока. Однако, Shibaura, которая в основном Основанный на бесщеточных двигателях постоянного тока, еще больше расширил поставки бесщеточных двигателей постоянного тока после производственной линии Tengwo, но Shibaura не быстро расширила возможности бесщеточных двигателей постоянного тока. Они считают, что рынок бесщеточных двигателей постоянного тока "все еще в процессе совершенствования".
Совместными усилиями многих ведущих автомобильных компаний доля рынка бесщеточных двигателей постоянного тока быстро возросла. Согласно отраслевым онлайновым данным, по состоянию на апрель объем продаж бесщеточных двигателей кондиционеров постоянного тока в 2018 году достиг 27,2%, а темп роста продаж достиг 38,4%, из которых внутренний рост продаж достиг 65,4%. %.
Фактически, анализ схемы расширения каждого домохозяйства в 2018 году показывает, что бесщеточный двигатель постоянного тока, несомненно, стал главным героем расширения двигателя кондиционера, а также продвижения кондиционеров в Соединенных Штатах и Haier и постепенной популяризации концепции потребления кондиционеров постоянного тока. При этом общий спрос на бесщеточные двигатели постоянного тока будет продолжать расти. Ряд компаний по производству двигателей для кондиционирования воздуха заявили, что в будущем двигатели переменного тока будут только обслуживаться или изменяться, и стратегическая направленность будет сосредоточена на бесщеточных двигателях постоянного тока с простой автоматизацией, низким уровнем шума и улучшенными рабочими характеристиками.
В разработке продукции DC, миниатюризация и шумоподавление по-прежнему являются основными направлениями модернизации технологий кондиционирования воздуха. Кроме того, область коммерческих двигателей кондиционирования воздуха, представленная Веллингом, является также одной из прорывных точек.
Стоит отметить, что постепенная модернизация интеллектуальных кондиционеров принесла ряд проблем в области исследований и разработок для автомобильной промышленности кондиционеров. В этом интервью руководители НИОКР некоторых компаний-производителей кондиционеров неоднократно упоминали о НИОКР в области электронного управления интеллектуальными кондиционерами. С постепенным обновлением технологии распознавания умного кондиционера, разработка кондиционера начала выдвигать требования интеграции для электронного модуля управления. Отчасти мнение заключается в том, что интеграция всей электронной системы управления кондиционированием воздуха в большей степени способствует развитию интеллектуальной технологии кондиционирования воздуха.
В связи с этим, кондиционирование автомобильных компаний также активно реагируют. Заместитель генерального директора одной автомобильной компании, занимающейся кондиционированием воздуха, прямо сказал, что часть электронного управления была разделена на всю машину, что не очень хорошо для автомобильной компании, не только влияет на прибыль от продукта, но и значительно снижает порог входа в отрасль, и это также возможно на стабильность управления влияет. По его словам, в настоящее время предприятия также готовятся к обеим рукам. Один состоит в том, чтобы удалить часть электронного управления и только блок питания машины; Другой способ заключается в создании более совершенной технологии электронного управления для всего машиностроительного предприятия, например, количества пыли и мороза на двух устройствах. И другие электронные модули управления.
Другой человек, отвечающий за компанию по производству кондиционеров, сказал, что электронная часть управления предъявляет высокие требования к точности, особенно для чтения и записи чипов непросто для всего машиностроительного предприятия добиться стабильной и надежной производительности интеграции. В настоящее время поставки микросхем недостаточны, что сказалось на развитии основных бесщеточных двигателей.
Фактически, когда дело доходит до чипов, «событие ZTE», которое недавно привлекло к себе всеобщее внимание, также оказало большое влияние на автомобильную промышленность, занимающуюся кондиционированием воздуха. В настоящее время поставки инверторных двигателей постоянного тока производства Китая по-прежнему преобладают японские и американские компании. Инцидент с ZTE усилил проблему с поставками микросхем в автомобильной промышленности. В связи с этим несколько компаний-производителей систем кондиционирования воздуха заявили, что в последние годы они сотрудничали с отечественными производителями микросхем для разработки отечественных электронных модулей управления. Компания даже накопила продажи миллионов отечественных чипсов отечественного производства. Хотя ведущая компания уже разработала собственную технологию чипов, но для локализации чипа многие технические лидеры также проявляют осторожный оптимизм - это поле не позволяет продукту достичь высокой стабильности и точности в одночасье. Тем не менее, все крупные автомобильные компании согласны с тем, что «локализация микросхем необходима, даже если она полна трудностей».
Таким образом, хотя автомобильная промышленность, как представляется, является твердой и четкой в направлении трансформации, дальнейшее испытание, которое будет проведено в сочетании с путем модернизации, - это не небольшое давление на НИОКР каждого предприятия. Поднимет ли такое давление автомобильную промышленность на новый уровень?
Стоит отметить, что в связи с постоянным совершенствованием технологии производства двигателей и непрерывной оптимизацией структуры продукции, автомобильная промышленность для кондиционирования воздуха сталкивается с влиянием высоких цен на сырье, но ожидается дальнейшее улучшение общего уровня прибыли и ценовой конкуренции. двигателей постоянного тока будет становиться все более жестоким. , Холодный 2018 год близится к завершению, и будет ли продолжаться модернизация автомобильной промышленности в будущем, ответ будет этим летом.
