Хотя нагрев шагового двигателя, как правило, не влияет на срок его службы, он не является необходимым для большинства клиентов. Однако, если это серьезно, это принесет некоторые негативные последствия. Например, если коэффициент теплового расширения каждой части внутри шагового двигателя различен, структурное напряжение изменяется, а внутренний воздушный зазор изменяется незначительно, что повлияет на динамический отклик шагового двигателя, и высокая скорость будет просто шаг. В некоторых случаях он не допускает чрезмерного нагрева шагового двигателя, например, медицинского оборудования и высокоточного оборудования для испытаний. Поэтому необходимо осуществлять необходимый контроль нагрева шагового двигателя.
Есть несколько причин нагрева двигателя:
1. Ток, установленный драйвером, превышает номинальный ток двигателя.
2, скорость двигателя слишком высокая
3. Собственная инерция и крутящий момент двигателя велики, поэтому, даже если он работает на средней скорости, он будет генерировать тепло, но это не повлияет на срок службы двигателя. Точка размагничивания двигателя находится при 130-200 ° C, поэтому двигатель работает нормально при 70-90 ° C. Как правило, нет проблем, если она ниже 130 ° C. Если он действительно перегрелся, установите ток привода равным 70 от номинального тока двигателя. % или около того может снизить скорость двигателя.
3. Причина три
В качестве цифрового компонента производительности шаговый двигатель широко используется в системах управления движением. Многие пользователи и друзья используют время шагового двигателя, чувствуют, что двигатель сильно нагревается при работе, и сомневаются в этом. Я не знаю, нормально ли это явление. На практике тепло является обычным явлением для шаговых двигателей, но какой тип тепла является нормальным и как минимизировать нагрев шаговых двигателей?
Если вы хотите купить двигатель пылесоса, обратите внимание на Малый двигатель пылесоса.
