Асинхронный двигатель принцип работы
Когда статора асинхронного электродвигателя подключен к трехфазного питания, трехфазный ток через статор, и статор текущего генерирует серию зазор воздуха вращения магнитного плотности. Основная функция этого является для поворота магнитной плотности основных волн воздушный зазор, вращающихся в синхронной скорости и вдоль последовательности фаз обмотки. Размер синхронной скорости определяет частоту подквадратов сетки и количество намотки полюса пар, ie
Рисунок 5-1(a) является схема двухполюсный асинхронный двигатель. N1 стрелка указывает направление вращения магнитного плотности воздуха разрыв. Большой круг на внутренней стороне представляет ротора. Две маленькие круги представляют проводников обмотки ротора. Ротор еще не исполнилось. Воздушный зазор повернут и магнитным плотно представлены N и S поляков. На мгновение, показано на рисунке, N полюс находится выше и полюс S ниже.
Таким образом ротор дирижер порезы, воздушный зазор для поворота магнитной плотности побудить потенциал и его направление, как показано на [рисунке] и ⊙ на рисунке 5-1. Так как короткое замыкание обмотки ротора, есть тока в обмотке ротора. В момент, показанные на рисунке 5-1 направление тока в проводнике предполагается в фазе с индуцированных потенциал.
Согласно полярности и текущее направление воздушного зазора, вращающейся магнитной плотности его можно увидеть с помощью правила левой руки, что электромагнитные крутящий момент в том же направлении, как воздушный зазор, вращающейся магнитной плотности действует на роторе. Если это электромагнитные крутящий момент может преодолеть момент нагрузки, применяется к ротору, ротор может вращаться и ускорить вращение. Поскольку скорость вращения ротора меньше, чем синхронные вращения, индуцированного потенциал и направление тока в ротор дирижер являются постоянными, и направление электромагнитный момент также является постоянным, который является крутящий момент Свойство вождения.
Таким образом статора аспект асинхронной машины меняется от поглощения электрической энергии для передачи электроэнергии от сетки к сетке, то есть в состояние генератора.
Если другие механического привода двигателя ротор вращается в противоположном направлении, разрыв вращение магнитной плотности воздуха, то есть, s > 1, как показано на рисунке 5-1(c). На данный момент, направление потенциал и ток в ротор по-прежнему является таким же, как в рабочее состояние двигателя, и направление электромагнитного крутящего момента, действуя на ротор еще согласуется с направление, в котором зазор воздуха повернут и m agnetically плотная, однако. Противоположностью фактические рулевое управление ротора. Можно увидеть, что электромагнитные крутящий момент в это время противоположном направлении крутящего момента, что перетаскивание машины добавляет ротора двигателя, и электромагнитный момент тормозной момент. Мы называем эту ситуацию, что двигатель находится в Электромагнитный тормоз, рабочее состояние.
В дополнение к поглощать механическую волоча машины, мотор также поглощает электроэнергии из сетки. Эти две части власти наконец преобразуются в тепловой энергии от потери внутри двигателя.
