Меры изоляции для наружных двигателей
Защита наружных двигателей в основном основана на конструктивной защите для предотвращения проникновения мелких животных и дождя, снега и песка. Степень герметизации внешнего кожуха заключается в обработке удлинителя вала и выходной линии. Несущая часть наружного двигателя должна быть оснащена водяным кольцом. Поверхность стыка распределительной коробки и основания должна быть широкой и ровной. Уплотнительная прокладка должна быть проложена между ними. Впускная линия должна иметь уплотнительную втулку. Торцевая крышка и подъемное отверстие должны иметь резиновую прокладку. Крепежные винты должны быть с потайной головкой и уплотнительными шайбами. Наружная вентиляция двигателя должна иметь конструкцию, предотвращающую попадание ветра, снега или посторонних предметов. Можно использовать вентиляционные трубы или перегородки в воздуховоде для отделения дождя и снега от песка. Фильтр пыли может быть добавлен к пыльным областям.
В дополнение к выбору подходящих изоляционных материалов, правильный процесс обработки изоляции принят, чтобы сформировать полный защитный слой на внешней поверхности изоляции. Для защиты от солнечного света на верхней части наружного кожуха можно установить солнцезащитный козырек, и следует избегать определенного расстояния между солнцезащитным козырьком и наружным кожухом. Прямая передача тепла. В последние годы охлаждающая коробка часто размещается на статоре. Во избежание образования конденсата на двигателе может быть установлен влагонепроницаемый нагреватель. Наружные двигатели могут быть обработаны аналогично тропической изоляции двигателя.
В последние годы разработка новых изоляционных материалов и новых процессов изоляции позволила надежно запечатать всю обмотку двигателя без необходимости герметизации всего двигателя. Во многих странах вместо полностью закрытого защитного наружного двигателя используется герметичный тип, который может быть закрыт. То есть обмотка выполнена из негигроскопичного изоляционного материала и магнитной проволоки. После того, как обмотки статора заполнены полностью, их можно капать или интегрировать, а обмотки и соединения герметично закрываются, чтобы предотвратить загрязнение и адаптироваться к условиям внешней среды.
Наружные двигатели должны использовать поверхностные лаки с легкой устойчивостью к старению, с лучшим белым эффектом, за которым следует серебристо-белый, особенно для наружных пластиков старения. При низких температурах пластмассы и смазки имеют тенденцию становиться хрупкими или затвердевать, и следует использовать материалы с хорошей морозостойкостью.
Если вы хотите купить двигатель с электроприводом, пожалуйста, обратите внимание на Hand Weeder Motor.
